| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
Lódarázs |
   |
|
Amerikai iker szuperszonikus szállító alapú harcos "Hornet" Ez egy darázs, a nagyobb méretű, de elég jó repülő. Később lett a neve az amerikai K F harcos, hanem a klasszikus Honda modellek, jól ismert rajzfilm, és a film "Transformers", a hős, szereti a közönség. Hornets VázlatF/A-18 (Hornet "Hornet" [1]), kétmotoros szuperszonikus szállító-alapú harci / támadó repülőgép, a "Kék Angyal" demonstrációs csapat lelkes gépek. A fejlett országok: Egyesült Államok, címe: Hornet (Hornet) 1974 többfeladatú vadászgép által kifejlesztett az amerikai haditengerészet által javasolt tervét (VFAX terv, későbbi nevén a haditengerészet Air Combat Fighter program 1975-ben a vállalat termékei Northrop YF-17 válogatott az amerikai haditengerészet, amely később az F/A-18 vadászgép. Után F/A-18 az amerikai haditengerészet 1980-ban eddig Teljesítmény Dimension Data: Fesztáv 13.72 m, 11.18 m kapitány, magasság 4,32 m. Súly adatok: Saját tömeg 5842 kg, maximális felszálló súlya 9480 kg. Teljesítmény adatok: Maximális sebesség 759 km / h, szolgáltatás felső 10.670 méter, egy sor 4000 kilométer. Fegyverzet: négy 20 mm-es ágyú, vehet 900 kg bomba. Erőmű: két Rolls-Royce Merlin 130/131 dugattyús motor teljesítménye 2 * 2070 lóerő. F/A-18 ("Hornet") harci / támadás repülőgép egy amerikai McDonnell Douglas Corporation az amerikai haditengerészet és a Marine Corps gyártás egy szállító-alapú harci támadás repülőgép. Mint egy harcos helyett az F-4. Ahogy támadás repülőgép helyett az A-4, A-7. Ez a repülőgép először repült 1978 novemberében, január 1983 hivatalosan is csatlakozott az aktív szolgálatot. F/A-18 ("Hornet") harci / támadó repülőgépek felszerelt F404-GE400 két turbó motor, egy tolóerő a 7260 kg-ot, a teljes tolóerő a 14520 kg. Repülőgép kapitány 17.07 méter, szárnyfesztávolsága 11.43 méter, amikor a szárnyvég rakéta 12,31 m szárny-szeres, amikor 8,38 m, magasság 4,66 m. Repülőgép össztömeg 9300 kg, végre bevetésre felszálló súlya 15740 kg, támadás küldetése felszálló tömege 22320 kg. Maximális sebessége 1910 km fly / h, M szám 1,8, a tenger szintje repülési sebesség akár 1170 km / h, M száma 1.1, mutatja a jó teljesítmény, hogy kis magasságban. Maximális hatótávolsága 3706 kilométer átmenet végre bevetésre harci sugara 740 km, a támadás, amikor a harci küldetés sugara 1065 km, szolgáltatás felső határa 15240 méter. F/A-18 ("Hornet") harci / csapásmérő repülőgép felszerelt M61-A1 20 mm. 6 működtetése hordó Gatling gun, Beitan 570 haj. Pets "Sidewinder" levegő-levegő rakéták és a "Sparrow" levegő-levegő rakéták 4 vagy "Sidewinder" levegő-levegő rakéták két és néhány darab egyéb általános célú bombákkal, hanem szerelhető AGM-88 "kár" nagy sebességű anti-radar rakéta, a legnagyobb bomba terhelés az összeg a 7710 kg-ot. F/A-18 ("Hornet") harci / támadó repülőgép fedélzeti berendezések nagyon fejlett gép rendelkezik automatikus leszállási rendszer ADG-65 radar követés és ALR-67 radar figyelmeztető vevő, ASQ-173 lézeres Kamerák és AAS - 38 infravörös érzékelők és így tovább. Mint F/A-18 ("Hornet") harci / csapásmérő repülőgép harci sugár fő probléma viszonylag kicsi, így 1984 4 menstruációs haditengerészet beleegyezett, hogy F/A-18 ("Hornet") harcos / támadás gép módosításokat. Módosított után F/A-18 ("Hornet") harci / támadó repülőgép törzs felemelkedés, beépített hátsó tartály szerelhető üzemanyag 1361 kg, így a gép olaj 27%-kal. 1249 literes üzemanyagtartály is helyett 1741 literes üzemanyag tartály, amely hatékonyan javítja a F/A-18 ("Hornet") harci / támadó repülőgép állóképességet. Miután a repülőgép súlygyarapodás, a cég szintén a design a szárny megfelelő javulás, ami növeli a hátsó él füleket, szárny területen nőtt 2,97 m2, mint a múltban, míg a motor tolóereje az elmúlt 7260 kg 8165 kg. F/A-18 ("Hornet") harci / támadó repülőgépek és tréner, a felderítés és a szárazföldi és más modellek. Jelenleg amellett, hogy az amerikai haditengerészet és a Marine Corps berendezések F/A-18 ("Hornet") harci / támadó repülőgép, vannak Kanadában, Ausztráliában, Spanyolországban és más országokban az Air Force Fegyverzet F/A-18 ("Hornet") fighter / támadó repülőgép. Fejlesztés története F/A-18 fejlesztés történetét, a legkorábbi nyúlik vissza 1972-ben, a US Air Force kifejlesztett egy könnyű harcos (Lightweight Fighter, LWF) program. Abban az időben sok csapat a választási General Dynamics (General Dynamics) és a Northrop (Northrop), hogy a végső lefolyás választási joga, azaz a fejlesztés az YF-16 YF-17 prototípus tesztelt kétféle ebben a tervben YF -16 válogatott a jövő fejlődésének a jól ismert F-16 "Fighting Falcon" (Fighting Falcon) harcos, de YF-17 "Cobra" (Cobra) harcos, de sajnos sikertelenül. Ugyanakkor őszén 1974, amikor az amerikai haditengerészet harci repülőgép (Air Combat Fighter, ACF), azt tervezi, hogy kezdődik, mert az amerikai kongresszus kell követelnie a haditengerészet a légierő, hogy két versenyző kiválasztásától a két csoport szembe egymással újra, más Igen, mert egyik fél sem kötöttek szerződést, repülőgép-hordozó alapú repülőgép gyártási tapasztalat, a Northrop és gyártási tapasztalattal haditengerészeti repülőgép McDonnell Douglas (McDonnell Douglas) együttműködés YF-17 mintájára a fejlesztés a haditengerészet változata a prototípus, és a A csapat legyőzte az ellenfél által a javaslat származó egymotoros F-16 vadászgép, a hordozó-alapú változata. Bár az elején, a csapat célja, hogy dolgozzon ki egy változata az F-18 harci repülőgép és támadó változata a A-18, illetve, hogy cserélje ki a F-4 tengerészgyalogosok és a haditengerészet és a Marine Corps használata F/A-18F Super Hornets megtörni a hangsebességet A-7 és az A-4-csapásmérő repülőgép (1976-ban, amikor a McDonnell Douglas csapat, hogy a győzelmet gyártási engedély, valójában használják harcban mandátum termelés F-18A), hanem a képesség, a haditengerészet hiszem, hogy a két utóbbi létezhet ugyanabban a repülőgép felett, így a végeredmény egy olyan kettős felhasználású gép kombináció lett az F/A-18, míg a haditengerészet F/A-18 csapat számokat fogja használni, hogy "VFA" (Combat Attack Squadron ) elvégzésére légi fölény és a földi támadás véve a kettős feladat típusát. Amellett, hogy a szállító-alapú repülőgép-hordozó leszállási változatok Northrop is tervezték, hogy csökkentsék a súlyt a másik szárazföldi verzió F/A-18L, a megállapodás szerint a két vállalat, McDonnell Douglas repülőgép-hordozó verzió felelős fejlesztése, gyártása és az értékesítés, Northrop felelős szárazföldi változata a promóciós üzlet. Ugyanakkor kínos, hogy az F/A-18 repülőgép-anyahajó változata az export piacon, míg az amerikai hadsereg használt tárva-nyitva, de nincs lehetőség, hogy beszéljen a szárazföldi változat, két partner egykor oly a bíróság előtt, de szerencsére Hivatalos közvetítés a viták a McDonnell Douglas, mint a vezető gyártók alkalmazzák ezt a programot, csak a felelős Northrop segítséget. Bár a megjelenés, F/A-18 F-17 alapvetően megtartja az alap beállítás, mint a kétmotoros, két függőleges farok szerkezete a legtöbb a test, de valójában mind a karosszéria F/A-18 , repülési rendszerek vagy energiaellátó rendszerek, egyenesen rendezését. YF-17 eredetileg YJ101 turbina lapátok növelésére használnak a termelés a tolóerő egy F404. Annak érdekében, hogy a pilóták, hogy saját egy lesz képes sikeresen végrehajtani a levegőben és a földön a különböző feladatok, az import a fejlett koncepciók és a digitális glass cockpit, a katódsugárcsöves (katódsugárcsöves, CRT) képernyők helyettesíti a hagyományos harcos komplex mutató eszköz, a fly-by-wire vezérlés (Fly-by-wire), hogy tovább fokozza a repülőgép ellenőrizhetősége. A design is összpontosít a repülőgép-és csökkentett szükség van a munkaerő, a forradalmi koncepció a jövő F/A-18 sikerű multi-funkciós, jó működési jellemzőket, döntő segítséget. Berendezés 2002-ben a gyár első 25 tétel F/A-18E/F megváltozott repülési rendszer tervezése, a csere a számítógépek és szoftverek a jövőben arcplasztika APG79 aktív többfázisú radar készíteni. US Navy tervezi telepíteni az új F/A-18E/F APG-79 AESA radar. Ez az új radar hálózat központ kedvező feltételeket az adatok megosztását. Boeing, a Raytheon készen, hogy készítsen 415 ilyen típusú radar, amelyek egy része használt felszerelni az új termelés a repülőgép, a másik része már a haditengerészet utólagos 123 F/A-18E/F vadászgép (repülőgép eredeti berendezés mechanikus szkennelés APG-73 radar). Szempontok az elektronikus és optoelektronikai ellenintézkedések, E / F-type kész elfogadni az integrált Defensive Electronic Warfare Rendszer (IDECM), a központi eleme az AN/ALQ214 RF Jammers, és azt is lehet integrálni ALR67 (V) 3 radar figyelmeztető berendezés, AAR-57 Common rakétajelző eszköz AN/ALE-47 pelyva és infravörös csali Caesar eszköz ALE-50 (ALE-55) Fiber Optic vontatott csalétek (a elektromágneses hullámokat bocsátanak ki, vonzza a radar irányított rakéták), és egyéb harci eszközök, alkotó általános fotoelektromos és az elektronikus hadviselési rendszerek. Is használható az F/A-18E/F lézeres infravörös ellenintézkedések rendszer, a lézer bocsát ki egy meghatározott hullámhosszú lézer infravörös keresőnek az aktív beavatkozás. F/A-18E/F tudja látni a különböző taktikák pod. Beleértve a Raytheon ATFLIR újonnan kifejlesztett speciális FLIR pod. A pod használja a harmadik generációs infravörös bámult fókuszsík képalkotó technológia, amely biztosítja navigáció, cél indikátor, és fel van szerelve egy lézeres célmegjelölő. Navy is indult 1999-ben, mint a kétüléses F/A-18F fejlesztése közös felderítő pod (SHARP), remélem, hogy ezt a pod F/A-18F berendezés a jelenlegi berendezés TARPS az F-14 repülőgép, a hogy taktikai felderítő képesség. A rendszer elektro-optikai és infravörös érzékelők, amelyek lehetővé teszik a F/A-18F ferdetávolság távolság 83km gyűjt képeket, és továbbítják a földre az adatkapcsolat. A pod is el tudja fogadni APG73 szintetikus apertúra radar adatokat. Végül is ezek a fejlesztések, F/A-18E/F harci képesség nagymértékben javult. Jobb irányíthatóság a repülőgép nem változott, 9000 méter magasságban emelkedő és gyorsulás enyhén csökkent. Maximális túlterhelés a 9G csökken 7G, csökkentheti a pillanatnyi lebegés képesség, de mindaddig, amíg elegendő agility, a koordináció és egy nagy off-axis HMD AIM9X indított rakéták, közelharc teljesítményt nem befolyásolja most. Most annak fontosságát, hogy légi harc légi harc Super inkább nyilvánvalóvá horizonton. Mint látható a fenti leírás, F/A-18E/F fejlett radar és elektronikus hadviselési rendszerek, a kiváló ergonómia, és néhány lopakodó képességekkel, és AIM120 rakéták BVR harci képesség, a harmadik generációs harcosok kell viszonylag erős. Ha a ruha aktív többfázisú radar, ez a képesség tovább erősödik. Ez egy támadás küldetést, akkor is tud szállítani AIM120 rakéták, légi veszélyek találkozott támaszkodhatnak BVR támadás őr. F/A-18E/F APG73 vannak felszerelve jó föld radar érzékelő funkciót. A radar magasságmérő, GPS navigációs rendszerek és digitális térképek, akkor sebesség alacsony magasságon penetráció, távadó is Standoff Land Attack Missile annak érdekében, hogy csökkentse a háború. ATFLIR a korszerű berendezések FLIR pod a repülőgép éjjel kis magasságban penetráció. Rekord Az első cruise F/A-18 hadműveletek 1985 februárjában az augusztus, az amerikai haditengerészet Attack Squadron telepített 25113 USS Constellation, a nyugati Csendes-és Indiai-óceán régióban végez telepítési feladatokat. 1986-ban, az öböl Sidra mint líbiai Kadhafi líbiai felségvizein, a hajók más országok is át. Amerikai elnök, Ronald Reagan parancs USS Coral Sea, az öböl Sidra bővíteni hajózás szabadsága műveleteket. F/A-18 repülőgépek a légi járőrözés küldetése, hogy megvédje repülőgép-hordozó harci csoportok. F/A-18 gyakran Líbia ellen Szu-22 és MiG -23,25 lehallgatott, és néha egy pár méterre van a líbiai repülőgép. 1986 márciusában a "préri tűz" művelet, F/A-18 első részvétele a harcban, a végrehajtás, a líbiai parti berendezések harc, beleértve a SA-5 rakéta bázis. Az intézkedés továbbá AGM-88A HARM anti-sugárzás rakéta először részt a hadműveletek. Április 15, 1986 "Golden Valley" akció, F/A-18 és az A-7E használat HARM rakéta támadás a líbiai SAM pozíciókat. Az Öböl-háború 1991-ben összesen 190 F/A-18 háború, a haditengerészet 106 tengerészgyalogság 84. A művelet alatt, a veszteség a csatában, két veszteségek nem harci balesetek. A másik 3-SAM támadás, de visszatért a bázisra, a javítás után és visszaállítási műveleteket. A január 17, 1991, két amerikai haditengerészet F/A-18C Irakkal két MiG-21-lehetőségeket, F/A-18C a AIM-9 találatot követően a két MiG repülőgép Irak elleni A cél a 908 kg-os bombákat fut. November 6, 2002, Abraham Lincoln repülőgép-anyahajó telepített F/A-18E/F első részvétel hadműveletek, a használata a precíziós irányított lőszerek Irakba két SAM rakétát, a vezetés, irányítás és kommunikációs eszközök végre a csapást. Állított Egyesült Államok |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
