| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
Arab-tenger |
      |
|
Technology definíciók Kínai Név: Arab-tenger Angol neve: Arab-tenger Definíció: Található az Indiai-óceán északnyugati, Ázsia, az Arab-félsziget és az Indiai-félsziget között, a szélén a tenger Indiai-óceán.Alkalmazott tudomány: Marine Science and Technology (a tárgy), General (két személy), gyakori főnevek (két téma) A fenti tartalom a Nemzeti Tudományos és Technológiai Jóváhagyó Bizottság bejelentette, Kínai neve: Arab-tenger Külföldi Név: Arab-tenger Teljes terület: 3.860.000 négyzetkilométer Átlagos mélysége: 2734 m Arab (Arab-tenger) az Indiai-óceán északnyugati vizeken. Kelet-India, Pakisztán és Irán, az északi határa, nyugat felé az Arab-félsziget és Afrika szarva, délre az Indiai-óceánon. Északra az Ománi-öböl a Hormuzi-szoroson összekötő Perzsa-öbölben, hogy nyugaton az Ádeni-öbölben a Mandeb (Bab el-Mandeb) a Vörös-tengeren. Beleértve az Ádeni-öbölben és az Ománi-öböl, beleértve területe 3.860.000 négyzetkilométer (1.491.000 négyzet mérföld), a maximális mélysége 5203 méter. Az átlagos mélysége 2734 méter (8970 láb). A globális forgalom. Alapvető információk Az átlagos magassága 2734 méter. Parti államok: tengerparti országban, kivéve India, Irán és Pakisztán, vannak Omán, Jemen és Szomália. Vannak tenger Socotra, 库里亚穆里亚 szigetek, és Mubarak Maldív-Szigetek. Gazdag források Arab tengerparti város Mumbai Közlekedési csomópont Gulf of Oman, Arab-tenger északon a Perzsa-öbölben a Hormuzi-szorosban, az Ádeni-öbölben, a Nyugat már Mandeb Vörös-tenger, kapcsolódik Ázsia, Európa, Afrika és a tengeri közlekedés fontos vizeken. Fontos kikötő a part mentén Mumbai, Karachi, Aden, Dzsibuti és így tovább. A terep és az éghajlat Tengerfenék széles terület a medence széles, viszonylag lapos. Egész sziget vizek kevésbé keskeny partmenti polcos rész, Cochin maradt az Arab-tenger paradicsoma Történelem Arab-tenger nyúlik vissza, 225 millió évvel ezelőtt, hogy a mezozoikum során kialakult és kainozoos. Két ősi Arábiában hajó Északnyugat Indiai-óceán vizein. Kelet-India, Pakisztán és Irán, az északi határa, nyugat felé az Arab-félsziget és Afrika szarva, délre az Indiai-óceánon. Északra az Ománi-öböl a Hormuzi-szoroson összekötő Perzsa-öbölben, hogy nyugaton az Ádeni-öbölben a Mandeb (Bab el-Mandeb) a Vörös-tengeren. Terület 3.862.000 négyzetkilométer (1.491.000 négyzet mérföld), az átlagos mélysége 2734 méter. Tengerparti országban, kivéve India, Irán és Pakisztán, vannak Omán, Jemen és Szomália Köztársaság. Tenger Socotra (Socotra) Island, 库里亚穆里亚 (Kúria Muria)-szigetek, és a Maldív-szigetek Mubarak (Laksadíva-szigetek)-szigetek. Indian River a legnagyobb folyó folyik a tengerbe. Socotra és az Indiai-óceán délkeleti van egy földrengés zóna fedik pontosan Kars Boge Hai Ling (Carlsberg Ridge) szét az Arab-tengeren, hogy az Arab-tenger és a szomáliai medence medence, legnagyobb mélysége 5803 méter. Történelmi történet 1824-ben a kelet-afrikai partvidék hogy meghatározzák a kereskedelmi birodalom Arab Zeid Ibn Szudán, a főváros a sziget, nagy kereskedelem szegfűszeg, és létrehozott egy virágzó sziget egyik legdicsőbb korszakát. Abban az időben az arab kalifátus kerületben, a kelet-afrikai partok és a sziget Zanzibár és Madagaszkár hagyománya van a kereskedelmi útvonalak a szigetek között, akkor szállítják át hozzáadásával elefántcsont, fűszerek és a selyem, van több tízezer rabszolga, fekete Afrikában. Így a vízi között az arab és Kelet-Afrikában, egy "tengernyi vér és könny az út", és nőnek fel híres. Ez a gazdag tenger az út, természetesen is felkeltette kalózok áhított. Abban az időben a leghíresebb kalózok az Indiai-óceánon, az, hogy arab származású Tippi Janko. Ő vezetett több támadást a kalózok flottája kereskedelmi hajók ezen az útvonalon minden alkalommal sikeresen sikerült, kirabolták a nagy vagyon, élménnyé. A Tippi Janko kalóz karrierjét, a legsikeresebb és a legsikeresebb, de sajnálja, hogy az akció, és megragadta a 1870, amely 12 hajó az arab flotta. Abban az időben, Tippi Janko kapott a hír, hogy a flotta a kalifa kerületben át az Indiai-óceánon, hogy Zanzibar közeledik. A hajók fedélzet alatti kitöltött mellett fűszerek és ruha, valamint 100 hordó tele arany és ezüst érme, készek használni a pénzt, hogy vásároljanak rabszolgák Kelet-és Közép-Afrikában. Ő vezette a kalóz flotta csendesen mögötte ebben a kereskedelmi flotta, a kínai haditengerészet escort flotta az Arab-tengeren Tippi Janko nagyon magabiztos, azt hiszi, minden talpalatnyi föld a földön, nagyon jól ismeri a, amennyiben a változásokat, amelyek hely egy kicsit, tud érzékelni. Úgy érezte, hogy lehet találni, hogy 100 hordó aranyat. Ezúttal azonban nem volt igaza, bár ő később eltávolították itt többször, de soha nem találta, a tétel kincs. Tippi Janko sajnálattal tördelte, utálom magam, miért nem hagyja a kenyérkereső. Korábban már említettük, mert a fedél Dungeons Bangjia La · Oromo törzsek behatoltak, azonnal találkozott katasztrófa, a nyüzsgő város eltűnnek talajtakaró, fokozatosan fedezi őserdő. Ezután, fedjük le és temetkezési ahol régi érmék később, hogy pontosan hogyan, és ma még mindig létezik? 1884 angol Sir John Kirk egy éles kés, vágott balra és jobbra vágott, szó szerint légmentes őserdő kivágott egy utat a városba, már rég eltűnt a föld felett, és a több száz évek óta süllyedt a sűrű erdőben várrom elfoglalták az első fotó. Azóta a romokat város lett "kelet-afrikai gyereket." Majdnem összeomlott 1939-ben, miután a gyorsan javított, és túlélte. A talajtakaró mindent 1927-ben nyilvánították műemlék és 1948 lett a "nemzeti emlékmű." Ugyanakkor, ahol 100 hordó aranyat eltemetett történetek és nagy kalóz Tippi Janko nevét, hanem fokozatosan elterjedt az embereket. 20. század, a nő a kaland és kincs hő, fedjük le a föld neve ugyanaz, mintha szárnyai voltak, elterjedt számos országban a világon. Az elmúlt 100 évben, voltak nagy számban arabok, a portugál, a holland és a brit jött kincs a fedelet. Szembeszállt a veszély mindig megöltek, több tízezer szúnyogok az arc körül, óriás hangyák ásni körül az erdőben, szinte nézett minden talpalatnyi föld, de nem találtak semmit. 20. Az 1990-es években, Németországban van egy kis 名叫尼古拉 · szín Mascherano kincs vadász, egy csomó történelmi kutatás, azt írta: "kalóz kincs" egy könyvet. Azt mondják, hogy a híres kincs vadász gondosan tanulmányozta a fedelet, hogy az ősi város tervét, úgy gondolja, hogy ezek a pénzek is temették a földbe, Heimer mecsetek, paloták terjed a föld alatt. A palota között található a barátságos lobby és a fürdőszoba mélyén egy kiszáradt kút, és megállapította mindegyike két machetes kereszt egy csoportja faragott. Ő tervezett lehetősége arab kalózok faragott jel bal, ahol ásott három hetes. A 30 m mély, talált egy olyan terület mintegy 1,6 négyzetméter négyzetméter pala, de a fenti szöveg nem egyértelmű, olvashatatlan, folytassa le a feltárás nem eredmény, a finanszírozási kimerült, fel kellett adnia. De úgy véli, hogy az arany valóban történelmi alapja a legenda, de eddig senki nem talált egy hatalmas kincs, amely összeget. Tengeri kikötők Kína a tenger az Arab-tenger, Kína Pakisztán Arab-tenger kikötő költséges szerkezet. Ennek eredményeként, Kína nem csak az olaj nyert, szintén arab Seaboard stratégiai helyen. Pakisztán délnyugati partján, az Arab-tenger egy ismeretlen kis kikötő - Gwadar. Olyan távol a szárazföldtől, forgalom kényelmetlenséget, párosulva gyenge talajokon, ahol a halászok még mindig élt egy nagyon szegény élet, nem különbözik a középkorban. Ez található a kis félszigeten mólón át időről időre, hogy együtt a gumik vagy a dolgok, mint a hűtőszekrény, pakisztáni haditengerészeti gyakorlat az Arab-tengeren az első alkalommal Kínai nép Gwadar hogy változik, de hamarosan, az emberek Gwadar megunta a monotónia a távoli környezetben viszlát. Hamarosan lesz egy javítást Karacsi Gwadar autópálya, az egész úton az Arab-tenger partján, 460 km hosszú. Jövőre január, pakisztáni elnök, Pervez Musarraf, és a kínai miniszterelnök, Wen Jiabao meglátogatja Gwadar félsziget, gyakori a keleti oldalon a félsziget Gwadar port épített új alkalmazása szalagot. Ebben a projektben, Kína küldött 500 mérnök és mérnöki és műszaki szakértők, kezdve 2002 márciusában vívott közel három év, három hónap a tervezett időpont előtt a teljes építési, a mélytengeri kikötő Gwadar projekt. Akkor helyezhető üzembe, csak az Gwadar Port projekt integrált az első fázisban. Csak ebben a fázisban a projekt már tartalmaz három hajó kikötőhely a teljes hossza 602 méter. A második szakasz a projekt sokkal ambiciózusabb, mint az első fázisban a projekt, az építőiparban a kilenc hajó horgonyzó, ami egy konténer tárolási helyen. Azt is építeni két olajszállító tartályhajók kikötve a kikötő, a kikötő és a föld alatti csővezetékek kapcsolódó finomítók. Eddig Kína a mega projekt beruházás 198.000.000 $. A $ 1500000000 bővítése a port összegeket is tervezik. Pakisztáni kormány is pénzt keresni, hogy megvásárolja a kínai hadihajók, hogy felkészítse a pakisztáni haditengerészet. A létesítmény Gwadar port, a helyi élet is megváltozott. Itt fog megszületni a modern tengerparti város, lesz egy járat repülőtér kapcsolatban a világgal. Gwadar már nem elszigetelt. Az ember azt várná, hogy néhány éve, hogy felzárkózzon Gwadar feleakkora a főváros, Iszlámábád. Pakisztán üzleti intelligencia ingatlanfejlesztő elkezdték vásárolni ingatlant Gwadar. |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
