Található Taijiang Pavilion Street (SANJHIH Island) a Középföldén, közismert nevén a "híd" (valójában egy általános kifejezés Mansudae Bridge Bridge, a déli híd). Songyuan szoba, polgármester Tao Zu pontonhíd hozzáférést.
Chongning év (1103) Zu második ismert Fuzhou Road, hazai pályán negyvenegy árban hetvenkét hektáros felkészülni hidak. Dade hét évre (1303) co-elnökölt az építési Manjuji Takuhatsu Fa. Amely tartott 19 éves, volt, hogy kizárják két évben (1322) elkészült az első nagy kő híd a Minjiang folyó. Hanlin Yuan Zu Changzhuan Shima iskolai rekordot. Bridge északról délre, kő szerkezete, lapos híd, móló, Pier 28 méteres, 29 lyukú, egyenlőtlen span, százhetven méter hosszú és furcsa. Ott kerítés a hídon szárnyak, minden vésett egy oszlopban keres oroszlánok. Áthidalni legészakibb pavilon épült mindegyik. Inter holnap együtt újjáépítették; Chenghua tizenhét éve (1481), Chow eunuch átépítették. 19 év alatt (1930) a beton födém. 34 évvel a felújítás, 1971-ben megváltoztatta a nevét, hogy "felszabadítsák Bridge" 1971-ben ismét nőtt a fedélzeten. 1992 jelentették be, mint az önkormányzati egységek.A korábbi Tanszék a komp, a hatalmas folyó, mindkét oldalán az intervallum három évre. North Shore, amely jelenleg a Hang Road, Southbank a fogalmat Wells Road, átkelés komppal megkönnyebbülés. Észak-Song-dinasztia, a futóhomok elzáródás ártéri sok Zhou Zhu, amely SANJHIH Island (most a Pavilion Street) Just komp útvonalak, a beáramló óra nem átmenet. Songyuan nyolc év (1093), prefektusa Fuzhou Road Wong Cho Liang Zhou tette, hogy mozgósítsa a munkavállalók az egész dél felé a központ SANJHIH Island, déli híd 2500 méter, egy hajóval 100; északi híd 500, a hajó 20; vastag fix kötelek a folyón 18 kőoszlopokkal, a hajó kikövezve fa, mindkét oldalon korláttal. Két 3000 láb hosszú sétánytól (körülbelül egy kilométerre), amely egy évig tartott, Shaosheng első évben (1094) októberi befejezés. 10 év után, a folyó déli megjelent egy homokpadon (most Középfölde), majd három déli, állítsa be a pontonhíd oszlik északi, középső és déli három híd 16 csónak, a híd hajóval 73, a déli híd 13 hajóval. Miatt széles folyó áram gyors, a szél és a hullámok, amikor a hajóhidat elmosta. Song Chongning év (1103), amikor a Zu Fuzhou Road, akkor vagy ismert az állam, hanem felvetette a kőhíd épült kőből szalagok ragasztása, áll a folyó, mintegy sem kerítés, mély víz folyó, a híd hosszú és keskeny, gyalogos kapcsolatokat kellemetlenségért. Dade hét évre (1303) irányításáért felelős pontonhíd Manjuji Sangharaja jogot, hogy segítsen látni járókelőket egyáltalán nem biztonságos, eltökélt szándéka, hogy hozzon létre egy kőhíd, a Zou Wen császár nyújtott adománygyűjtés építése. Azon dolgozik, hogy a középső, hogy segítsen törvény halála, majd a keresztények. Miatt hatalmas az egyik, 20 év után a Yuan szabály két évre (1322) épített egy teljes hossza 391 méter, 4,5 méter széles, a híd egy 37 lyukú utakon. Pier 5 méter magas, hosszú csík száraz kő falazat, a felső és az alsó végén a mólón alkotnak egy háromszög alakú al-fej, enyhén ívelt háromszög Minisztérium, mint a csónak alakú. A fedélzeten mólón Shiliang, 9-10 méter között minden lyukat reiterations két hosszú, egy méter négyzet, súlya 40 tonna nagy Shiliang, osztott mintegy 3-4 méter távolság, a közepén 20-30 cm vastag A vizsla. Építeni a hidat mindkét oldalán a kerítés kőből faragott oroszlánok más hozzáállás. A híd után befejeződött, a híd funkciót, hogy megemlékezzenek a Fa segítséget track nevű Longevity Bridge, gyakran feliratos által Yuan tanulni 士马祖 "Hosszú élet Bridge" a szavakat vésett a hídon. Miután a Mansudae híd elkészült, a déli végén a folyó is épített egy Shiliang 5 lyuk, 9 lyukú Kong Qiaoliang fa gerendák négy vegyes szerkezete fa és kő, a neve a déli híd. Tizenhat éves Qing császár Qianlong (1751), a déli híd elpusztult az árvíz által meghatározott alkalmából, Alex Ho, Ho testvérek tulajdonában alkalmából a választási adományozott kőhíd, novemberében fejeződik be jövőre, 105 m hosszú híd. Republikánus 1949-ig, ismételt építése. 1992 szerepel a kulturális emlékek védelme egységek Fuzhou. 1994-ben, a régi meder erózió felerősödött, mólók összeomlott, átépítették 1995-ben, eddig semmi sem alapvetően összetett.
|
