| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
Tanggu állomás |
 |
|
Tanggu állomás történetében vezethető vissza, 120 évvel ezelőtt, 1888-ban, Tanggu állomás üzembe helyezték. Történelmileg, a mai Tanggu Tanggu állomás állomás, Tanggu Déli pályaudvar és Newport Station (300 tonna Station) formában. 1888, Li fejeződik lutai Beitang áll egyenesen nyúlik át a tenger északi partján Taku út terv, és a Tianjin Tanggu szóló projekt a kínai vasút mérnökei képviseletében személyesen irányította.Bemutatkozás [Állomás neve]: Tanggu állomás [Név] használta az állomás: New River Station [Station cím: Tianjin Tanggu District, Station Road [Összetett idő: 1888 [Első és hátsó] állomástól: 177 km a pekingi pályaudvar Peking-Harbin vonal sor irány, az irányt a 1235 km downstream Harbin Station. [Munkahely]: Peking Vasúti Hivatal Tanggu állomás [Station szint: First Station [Station ingatlan: intervallum Station Tanggu állomás [Passenger üzlet: Utas csepp, poggyász, csomag szállítás. [Freight]: a jármű, LTL, konténer rakomány, a rakományt szállító jármű előtt őrizetbe, nem tudja kezelni a veszélyes áruk. [Vasútvonal]: Tianjin hegyi vasút, a Peking-Tianjin Intercity vasút Tanggu hosszabbítót. Történelem Tanggu állomás amikor elkészült, Tanggu Déli pályaudvar és csak két pálya az állomáson, Tanggu Déli pályaudvar nem épített egy hivatalos honlap, de a jelenlegi helyét a váróban néhány bungalók épült, mint a Station House. 20 évvel később, az Tanggu New South Station váróterem, és az építkezés minden egyes le a pályáról, készült homok alom, hogy az 1930-as években, Tanggu Déli pályaudvar épült egy híd épült a downstream oldalon menedéket az utazók pihenni. Ezt követően, az infrastruktúra Tanggu állomás tökéletes, hogy egy multi-vonalak, valamint Tanggu kerületben épült több udvar és tranzit raktár. 1975, Tanggu állomás megnyílt elektromos berendezések és az építőipar, kezdve június 2 - június 3 fejezni 48 órán belül, akkor töltse ki a teljes átalakítás projekt, így a mesterséges váltókezelő, kinyitotta a Tanggu állomás a villamos berendezés korszak. Az új forduló nagyszabású átalakítása Tanggu állomás megkezdődött, a közeljövőben egy új Tanggu állomás kerül bemutatásra előttünk. Az eredete a fejlesztés Ősidők óta, Tanggu a kommunikációs parti tengeri közlekedés a katonai jelentősége, főleg a tőke Yongle császár Zhu Di, azután, hogy a mai Peking lesz az északi és déli oldalán Tanggu Haihe erősen lakossági szegmensben, meg erőd, a Tanggu erőmű, mint a part menti és a tengeri közlekedési csomópont. Pár száz évvel később, a Qing csapatok is Tanggu erődítmény, és annak érdekében, hogy a közlekedés szén és más fontos anyagok Tanggu állomás építése, szóló műsorszámok. [1] Ha a földrajzi elhelyezkedés határozza meg, hogy fontos a Tanggu Tanggu állomás, akkor a fejlesztési Tanggu állomás is mélyen érintette Tanggu. Emelje fel a régi sarkok, minden Tanggu ember tudja, de az eredete a régi sarkok és Tanggu állomás szorosan összefügg. Mielőtt Karatsu Tanggu Vasút változott utazni után az "emberi" alakú, kötött vonat nem számít, milyen irányba kellett megfordult, annak érdekében, hogy megoldja ezt a problémát, a közelben a Newport Road és Chaoyang Street ma állapított gömb alakú vonal a vonat itt nem néz vissza a frontra, és ez megkönnyíti a vonat fordul a sarkon ismert, mint a régi, és azóta is tart. Mindennapi élet Tanggu állomás, az 1930-as években, más néven a New River Station, főleg kerozin, a sót és a szükséges anyagokat egy közeli gyár közlekedés, utasok, és a legtöbb közülük ki, hogy a közelben élő lakosok. Szintén része az utas, és a személyzet Mobil Oil Dahua két vállalat. Utazás közben kirándulások Tanggu állomáson tartózkodási idő nagyon rövid, csak a parkoló vonat, állomás személyzete elkezdte szervezni a start, de gyártók még korán az állomásra, a múltban, a látogatók, hogy az állomás platform eladási rákok és garnélarák, egy ideig, platform, sír, és kiabál az állomás személyzete újságos bódé összefonódik képeznek élet jelenetek ábrázoló élénk festmények. Néhány perc múlva, a vonat elhagyta az állomást, az állomás peronján, és a szaga a tenger, így csak a csend. Tanggu állomás képest véletlenszerű utazók, turisták 300 tonna állomás lesz több rögzített, annak érdekében, hogy megkönnyítsék a Tianjin Port Authority és Newport Hajógyár Dolgoznak, Tianjin Tanggu állomásról állomásra a helység busszal terjeszteni a Newport háromszáz tonna, és A háromszög alakult külvárosában busszal csökkentésével pont a kikötőben, a Flight a jegy egy kis házikó. Minden nap, az egyik, hogy az utazási időt, ezek a "ingázó" utasok kell fordítani az út le pontokat a görbe, hogy megverte a háromszög vonal tele van emberekkel, várva a vonat megérkezett, akkor már rohant tovább, mert várja a buszt egy egység a munkavállalók, így a többi autó, amikor mindenki fogja körül egy kis kör, chat míg nappal, információk még nagyon fejletlen abban a korban, 300 tonna állomás olyan, mint egy kis "információcsere állomás ", ez egy fontos hely, hogy az emberek társadalmi események. 1984-ben épült, a parkoló mellett háromszáz tonnás utas állomás és a kis váróterem, háromszáz tonna egy formális "utas állomás." Kis gőzös Tanggu Déli pályaudvar állomás csak a kezdet Harbour Creek torkolat, dedikált vonal egyenes Tatsumi folyó, a Haihe folyó Tianjin Port blokkolás hajók nem éri el, az utasok és a rakomány partra itt, pedig vasúton, így Tanggu Déli pályaudvar sok közeli mólón, de nincs rakomány állomások és raktárak, a legtöbb áru kezelik a dedikált vonal. Kívül a Tanggu Haihe folyó Déli pályaudvar nem messze a parttól, a vasúti részleg épült hat terminál, amelynek célja a kis gőzös horgonyoz kisebb űrtartalom, Tanggu termelés só, lúg, mint például a friss hal és elszállítják az egész országban itt , és a Kailuan enyém és Ping-Han, Beiping-suiyuan más helyeken szállított szén, cement és egyéb elemeket innen szállították a Közép-és Dél ország. Gabona szállítására Tanggu egy rakomány tranzit pont a tengeri és szárazföldi közlekedés, szorosan kapcsolódik a fejlesztési és port kezelési műveletek szervezése Tanggu állomás, februárban 1961-ben a kikötő kezdett importálni élelmiszer feladat, azóta vált a hangsúly az ömlesztett gabona szállítási állomás Tanggu Port munka. Eleinte a szállítmány gabona módon lehet használni a gondola lepecsételt ponyva, a növekedés az élelmiszer-behozatal, a pekingi Vasúti Hivatal jóváhagyta a használatát a szakmai ponyva Tanggu állomás. 1978 óta, Tanggu állomás volt az élelmiszer különleges járművek, az 1990-es, Tanggu állomás már egy élelmiszer különleges jármű 640. Egyéb szállítási Amellett, hogy az élelmiszer-szállítás, Tanggu állomás is viseli sok szállítás, szén, érc, műtrágya ...... fontos anyagi javak növekedett évben 1957, az átlagos napi száma loading 60 autó Tanggu állomás, kirakodás száma 126 jármű, a 2002-es, az átlagos napi kapacitása elérte 2123,4 autó, nem csak a forgalom évente, áruszállítás is egyre több fajta, Tanggu állomás használt gépjárművek egyre inkább teljes. Eközben, a fejlesztési és megnyitása Binhai új terület, a hub port funkciók tovább kell fejleszteni, tovább növeli rakomány teljesítmény, Tanggu állomás ezt követően több hely a fejlődésre. Rekonstrukció Teljes szerkezet |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
