| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
Delta átalakító |
  |
|
Az alacsony frekvenciájú kimeneti feszültség Universal 380 ~ 650V, teljesítménye 0,75 ~ 400kW, működési frekvencia 0 ~ 400Hz, amelyeket a fő áramkör AC - DC - AC áramkörök. A vezérlés a következő négy generáció. 1U / f = C szinuszos impulzus szélesség moduláció (SPWM) Vezérlő: Vezérlőáramköri jellemzi egyszerű szerkezet, olcsó, mechanikai tulajdonságai keménység is jobban meg tud felelni az általános követelményeknek sima sebességváltó, már az iparágban az egyes területeken széles körben használják. Azonban ez a vezérlési mód alacsony frekvenciákon, az alacsonyabb kimeneti feszültség-, nyomaték-állórész-ellenállás feszültségesés befolyásolja ennél is jelentősebb, hogy a maximális kimenő nyomaték csökken. Ezen kívül a mechanikai tulajdonságait a kemény, elvégre nincs DC motorok, dinamikus nyomaték kapacitás és statikus sebesség teljesítmény nem kielégítő, és a rendszer teljesítménye nem magas, a kontroll görbe változik változásaival terhelés nyomaték reakció lassú, a motor forgása pillanatok hasznosítása nem magas, az alacsony sebességű jelenléte miatt az állórész-ellenállás és az inverter halott hatások és a teljesítmény csökkenése, a gyenge stabilitás és így tovább. Tehát az emberek jönnek ki Vector Control.Feszültség space vector (SVPWM) vezérlés: Ez alapján a teljes háromfázisú generált hullámformák hatások, mint egy előfeltétele, hogy közelítse az ideális kör alakú pályán a motor forgó mágneses mező rés céljából generáló háromfázisú hullámforma modulációt, a körön belül vág sokszögű közelítése megközelítést irányítani. A gyakorlat segítségével javított után bevezetése frekvencia kompenzáció, sebességszabályozó tudja küszöbölni a hibát; keresztül visszajelzést megbecsülni a nagysága a mágneses lánc, kiküszöbölve hatásait állórész ellenállás alacsony sebességnél, a kimeneti feszültség, áram hurok, annak érdekében, hogy javítsa a pontosság és dinamikus stabilitást. Azonban sok szempontból a vezérlő áramkör, és nem nyomaték szabályozás bevezetése, a rendszer teljesítménye nem alapvetően javult. Nyíl Hangerőszabályzó (VC) mód: Vaktorszabályozás megközelítés háromfázisú aszinkron motorok a koordináta-rendszer az állórész áram Ia, Ib, Ic, a három fázisú - kétfázisú transzformáció, ami egy két-fázisú váltakozó áram Ia1Ib1 stacionárius koordinátarendszerben, majd át forgatásával a forgórész orientált mező átalakulás, ekvivalens egy egyenáramú Im1 szinkron forgó koordinátarendszerben, IT1 (Im1 egyenértékű egyenáramú motor gerjesztő áram; IT1 egyenértékű nyomaték arányos az armatúra áram), akkor a DC-motor utánozni ellenőrzési módszerek, és célja, hogy ellenőrizzék a mennyiségét DC motor, miután a megfelelő koordináta inverz transzformáció, hogy elérjék aszinkron motor vezérlő. Lényege az egyenértékű váltóáramú motorok DC motorok, illetve a sebesség, függetlenül az irányítást a két komponens a mágneses mező. Szabályozásával a forgórész és az állórész fluxus aktuális bomlás megszerezni a két komponens, a nyomaték és a mágneses mező, koordináta transzformáció révén, vagy elérni ortogonális függetlenítés ellenőrzés. Javasolt vektor szabályozás módszere korszakos jelentőségű. Azonban a gyakorlati alkalmazásokban, mivel a rotor fluxus nem lehet pontosan megfigyelhető, a rendszer jellemzőit befolyásolja a motor paramétereit, és az egyenértékű egyenáramú motor ellenőrzési folyamat a komplex forgatás transzformációs a vektorral, oly módon, hogy a tényleges vezérlő nehéz elérni a kívánt hatás elemzés eredményeket. Közvetlen Nyomaték Vezérlés (DTC) módszer: 1985-ben a németországi Ruhr Egyetem professzora DePenbrock javasolta először közvetlen nyomaték szabályozás inverter technológia. A technológia nagyrészt nem elegendő, hogy megoldja a fent említett vektor szabályozás, és új szabályozás gondolkodás, tömör rendszer felépítése, kiváló dinamikus és statikus teljesítménye is rohamosan fejlődik. Jelenleg a technológiát sikeresen alkalmazták a villamos mozdony vonóerő AC hajtás. Matematikai modell közvetlen nyomaték szabályozás AC motor közvetlenül az állórész koordináta-rendszerben, hogy ellenőrizzék a motor fluxus és a nyomaték. Nem szükséges az egyenértékű váltóáramú motorok DC motorok, így nincs sok a komplexitás kiszámításának vektor forgatás átalakulás, ez nem utánozzák a DC motor vezérlő, nem szükséges, hogy a szétválasztás és egyszerűsített matematikai modelljét AC motor. Matrix AC - AC vezérlés: VVVF inverter, vektoros frekvencia, közvetlen nyomaték szabályozás frekvencia AC - DC - AC inverter egyben. A közös hátránya, hogy a kis bemeneti teljesítmény tényező harmonikus áram, egyenáram áramkörök igényel nagy energiatároló kondenzátorok, a megújuló energia nem lehet etetni vissza a hálózatba, amely nem lehet négy-negyedes üzem. Ebből a célból, Mátrix AC - AC inverter alakult ki. Mivel a Matrix AC - AC inverter kiküszöböli a közbenső DC-kör, így nincs szükség terjedelmes, költséges elektrolit kondenzátorok. Ez lehet elérni a teljesítmény tényező l, a bemeneti áram szinuszos képes a négy-negyedes működés, nagy energiasűrűség a rendszer. Bár a technológia még nem érett, de még mindig vonzza a sok tudós tanulmányozta. Lényege nem közvetett irányítást áram, fluxus egyenlő, de a nyomaték közvetlenül vezérelhető az összeg megvalósult. A konkrét módszer: 1, a vezérlő állórész fluxus állórész fluxus megfigyelő be, hogy elérjék a sebesség érzékelő mód; 2, az automatikus azonosítás (ID) támaszkodnak pontos matematikai modellje a motor, a motor paramétereit automatikusan azonosítja; 3, kiszámítja a tényleges értéke a megfelelő állórész ellenállás, a kölcsönös induktivitás, a mágneses telítettség tényezők, mint például a számított tehetetlenségi nyomaték, állórész fluxus, rotor sebesség valós idejű ellenőrzése; 4. elérése zenekar-Band fluxus és nyomaték szabályozás a zenekar-Band vezérlő PWM jelet, az inverter kapcsolási állami kontroll. Mátrix AC - AC konverter nyomaték gyors válasz (<2 ms), nagy sebességű pontosság (± 2%, nincs visszacsatolás PG), a magas nyomaték pontosság (<3%), míg a magas is, amelynek Az indítási nyomaték és a nagy nyomaték pontosság, különösen alacsony fordulatszámon (beleértve a nulla fordulatszám idő), a kimenő nyomaték 150%-ról 200%-ra. [2] Failure Analysis Delta átalakító túláram hibák: túláram hiba lehet osztani gyorsítás, lassítás, állandó sebességgel, a jelenlegi. Ez lehet az oka, hogy a frekvenciaváltó lassítási idő túl rövid, a terhelést mutált, az egyenetlen eloszlása a terhelés, a kimeneti rövidzár okokat. Ezután kiterjesztve általában lefutási időt, valamint a dinamikus fékezés alkatrészek, a rakomány elosztása design, a vonalon ellenőrizni kell. Ha kihúzza a terhelés meghajtó vagy túláram hiba, ami azt jelzi, hogy a meghajtó inverter áramkör a gyűrűt, akkor ki kell cserélni a meghajtót. Delta inverter túlterhelés hiba: túlterhelés hibák közé inverter túlterhelés és a motor túlterhelés. A gyorsítási idő túl rövid, túl alacsony hálózati feszültség, túlterhelés és egyéb okok miatt. Általában kiterjesztésével felfutási idő, hosszabb fékezési idő, ellenőrizze a hálózati feszültséget. A túlterhelt, a motor és a hajtás nem választható, mégpedig a terhelést, ez lehet az oka, hogy a mechanikai okok gyenge kenés. Ha az előbbi, akkor ki kell cserélni a hatalom a motor és az inverter, mivel ez utóbbi lesz a karbantartás elvégzésére a termelési gépek. Delta átalakító alacsony feszültség: Leírás teljesítmény inverter bemeneti rész van egy probléma, meg kell vizsgálni, mielőtt futni. Delta inverter kimenet gyújtás: Kicsomagolás után a vizsgálat megállapította, IGBT inverter modul meghibásodása, a meghajtó áramkör a nyomtatott áramköri súlyosan megsérült, a helyes megoldás az, hogy először távolítsa el a sérült IGBT inverter modult, el kell távolítani, ha a fő védi a nyomtatott áramköri lap, nem ember alkotta másodlagos károk, a kár, hogy a meghajtó áramkör az elektronikus eszközök és a nyomtatott áramköri lapot és cserélje ki egy nyitott vezetékes vonalak összekapcsolása (ahol szeretné figyelni, hogy borotválja elszenesedett részt, hogy megakadályozzák gyújtást), és a hat utas meghajtó áramkör ellenállásának, azonos feszültség, mint az ügy következő hullám mért görbék, de a meghajtó nyitott, ők jelentették OCC hiba (Delta inverter IGBT inverter modul megnyitása nélkül lehetőséget alarm) a lámpa modul P1 és nyomólemez kapcsolható össze a vezeték csatlakozik a többi, hanem ugrani kezdje újra, elhatározta, hogy a meghajtó áramkör vannak problémák, egyenként cserélje ki a optocsatoló, és megállapította, a vezető optocsatoló egy érzékelő áramkör a módot, ahogyan a fény kapcsolt érzékelő funkció sérült, cserélje ki az új, indítsa el rendesen. |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
