Nyelv :
SWEWE Tag :Bejelentkezés |Bejegyzés
Keresés
Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek
Előző 1 Következő Válassza ki a Pages

Zárt parkoló

Határozza meg a zárt parkoló

"Zárt car" zárt ág cső vágva kakas a fék, a jármű lehet szellőztetni, de nem engedhetik meg maguknak a saját fékhatás.

Zárt parkoló szerepe

Amikor az automatikus fék meghibásodása miatt, vagy átmeneti terhelés rakományt le kell állítania az automatikus fék, zárja be az autó fék automatikusan leáll szerepet játszanak. Az áru jellege alapján betöltött (gyúlékony, robbanó) követelte, hogy bezárja automatikus fék, fék, amikor a vonat tartják, hogy megakadályozza a kerék futófelület és fékpofa súrlódási hő, a magas hőmérséklet, vagy tört Mars. Különösen a downhill trail nőtt fel, fékezési idő túl hosszú, a cipő a magas láz állapotban van, ha nem hagyja abba az automatikus fékkel felszerelt robbanóanyag vagy fél rakomány járművek magas hőmérséklet, lehetőség van gyújtás vagy robbanás. Meg kell állítani az automatikus fékhatás.
De a fő vasúti ellenőrző állomás, ahol a vonat rendező származó zárt járművek nem fékhiba.

Annak érdekében, hogy a végrehajtás a vonat, amikor a fékpofa nyomás elegendő ahhoz, hogy a szükséges féktávolság a vonat a rögzítőfék automatikusan vonat mozdony a jármű, az egész hozzá kell adni a vonat fékrendszerét. A terhelés miatt a javakat megszűnését a fékhatás vagy ideiglenes fék meghibásodása nem javítható, így a kód akasztani közel autót. Összeállította lógó szoros autót, akkor meg kell felelnie "műszaki szabály" százból tonna tehervonatok megkövetelt minimális súlya a vonat fékpofa nyomást. A vonat súlya jutó száz tonna magas súrlódási kompozit fékpofa fékpofa nyomása legalább 280kN lefordított korlátozások. Fordítása teherautók felszerelt magas foszfor cipő nyomású öntöttvas fékpofák, ha megnyomja a megfelelő fordítást nagy súrlódási tényezőjű kompozit fékpofa fékpofa nyomás 170% évente. Vontatási számítások és tesztek bizonyították, hogy megfelelnek a fenti feltételeknek, a fék nyomás a megkívánt felelős a vonat vészhelyzet esetén korlátozások lefelé nyom, végrehajtását a vészféket, hogy hagyja abba a 800m távolságra.

6%-kal zárt építeni a vasúti kocsi száma nem haladja meg az összes autó autók (nincs meg az a sajtó kerek mantissza), az idő, hogy kiszámítja a súlya az egyes vonatok lefordított tonna cipő nyomás, ne fékhatás tanúsítvány-kibocsátás; Ha több, mint 6% szerint "műszaki szabály" 201. § úgy kell kiszámítani, cipő, nyomás-és fékezési teljesítmény tanúsítvány-kibocsátás és szállítási vezetők. Fékteljesítmény tanúsítvány van megragadta az állomás oszlopról oszlopra lefoglalt felelős kiszámításához és kitöltő, megragadta a hiánya az oszlop, kiszámított és tölti ki az állomásra.

Zárt autós sorozat függő helyzetben követelmények

Zárt autós sorozat függő helyzetben követelmények

Annak érdekében, hogy a vonat vészfékezés időben vészfék, az autó tehervonat a zárási helyzetbe kell készíteni akasztani szigorú korlátozások:

1.. Zárt autó nem lógni a hátsó három jármű a mozdony;

2.. Nem lehet még lógni folyamatos vonat több mint két,

3.. Végül egy nem lehet zárt vasúti kocsi;

4.. Vonat utolsó pillanatban, három folyamatosan kell zárni.

Az utasok a vonatok nem szabad szerkeszteni lóg zárt parkoló. Abban az esetben, automatikus módon futtatni egy ideiglenes fékhiba, leállás nem lehet javítani egy engedélyt, hogy lezárja az egyik, de nem az utolsó, hogy zárja be a vasúti kocsi.

Zárt autós sorozat függő helyzetben oka

Miután kötőgép lógó három zárt parkoló, bár lehet szellőztetni, de a vészfékezés, a légcsatorna hossza, nem termel, vagy késleltetheti a vészféket, és így jelentősen megnöveli a fékezési távolság lehet veszélyes, amikor a vonat fékezés, megállás előtt a vonat nem volt minden kerek, pillanatnyi impulzusok egymás között gyártott járműre, rohant présel jelenség. Zárt autó maga nem fékez, piros squeeze intenzívebb, mint az autók folyamatosan is tegye túl közel van, akkor valószínűleg az okozta, fékezés impulzus squeeze kisiklott, ki a horgot, szétválasztás és egyéb balesetek, ez kapcsolódik a két egymást követő, még olyan mértékben , a vonat végül egy zárt autó nem tudja megakadályozni a csatlakozó szétválasztását az elszabadult járművet, ami súlyos következményekkel jár. Amikor a jármű hátulja fékezéskor, ha a második, három egy sorban, hogy lezárja, akkor lehet szorítani, mivel a megjelenése a vörös farok, a jármű kisiklás. Amikor a vonat végül adjunk hozzá egy fékező hatása nincs hiba autó, a vonat utolsó pillanatban, három és folyamatos zárt, így kialakítva a hátsó négy autó a vonaton, csak egy kamion fékhatás, miután zárt parkoló csatoló szétválasztása történt, hogy a farok nem garantálja automatikusan parkoló járművek okozhat a jármű elszáll.

Vonat vészhelyzeti fékezési feltételt a formáció, elsősorban a sebesség a fékvezeték nyomásának. Fékvezeték nyomásának el kell érnie vészfékezés sebesség, háromutas szelepet annak érdekében, hogy játszani a vészféket. Mivel a fékcső ellenállás, sebesség fékvezeték nyomást fokozatosan lelassult elölről hátrafelé, így támaszkodnak az automatikus fék szelep kipufogó, háromutas szelep vonat a jármű hátulja nem tudott játszani a vészféket . Ebből a célból, a háromutas szelep csökkentette a szerepe a helyi részében a szél, hogy közben vészfékezés, a fékvezeték háromutas szelep a fékhenger annak érdekében, hogy javítsa a sebesség fékvezeték nyomása (rezisztencia kompenzálására fékvezeték veszteség), miután egy vészfékezés a tevékenység egy autó, így viszont visszautalják megvalósítani a teljes két autó a vészféket. Ha a motorkerékpár hátsó ajtó a három autó a közepén az autó, vagy akár lógni két vagy több folyamatos zárt parkoló, bár a vezető automatikusan fék fogantyú a vészféket helyzetben, hanem azért, mert nem tudja bezárni az autót fék, nincs részleges vákuum, az hatással van a sebesség a fékvezeték nyomása, ami valószínűleg, hogy a jármű hátulja vészfékezés művelet nem fordul elő. Steam szén vízszállító, mert nincs háromutas szelep is ami egy zárt parkoló. Amikor a középső két egymást követő, még lógott közel az autó felett, mert a zárt autó fékezés nélkül, a vonat okoz impulzus okozhat jármű károsodást baleset. Hasonlóképpen, az utolsó vonat autó elején a jármű automatikus fékhatás bezárásakor az autó több, mint egy, lehet, hogy a felhasználás "oszlopban tail eszköz" Légfék, az egész vonat nem a vészféket.


Előző 1 Következő Válassza ki a Pages
Használó Felülvizsgálati
Nincs még hozzászólás
Én is kommentálom [Látogató (54.80.*.*) | Bejelentkezés ]

Nyelv :
| Ellenőrző kód :


Keresés

版权申明 | 隐私权政策 | Szerzői jog @2016 A világ enciklopédikus tudás