Rövid bevezetés
Crown hajtómű teljes neve hívják: Passzív differenciálmű, és a passzív fogaskerék két fő részből áll, közismert nevén a lemez szög sebességváltó (lásd a bejegyzés szögét felszerelés), mint egy sor.
MűvekEgyfokozatú sebességváltó szűkítő kezdeményezése csigolya (közismert nevén szög sebességváltó), és egy a medence sarkában fogak, csigolyák kezdeményezés irányul tengely óramutató járásával megegyező irányban, a cserepek csatolt a megfelelő szögben felszerelés hálózás pont lefelé forgatás, és a kerék előre ugyanabba az irányba. Mivel a kis átmérőjű, a vezetési kúpkerék, szögváltómı átmérője, annak érdekében, hogy elérjék a lassítási funkciót.
Többfokozatú hajtómű kettős köztes sebességváltó, aktív része a csigolya szöghajtás összekapcsolódik a köztes fogaskerék a bal oldalon, szögváltómı koaxiális kis átmérőjű homlok fogaskerék, homlokfogaskerék és a hajtott fogaskerék. Az ilyen köztes fokozat, hogy forduljunk vissza, előre forgása a hajtott fogaskerék. Két közepes lassulás. Double csökkentése tengelyek, mivel a volumen, főleg a múltban a jármű megfelel a kis motor teljesítményét, ma már elsősorban az alacsony fordulatszámon nagy nyomaték gép.
A kétfokozatú főfutó, ha a második szakaszban történő csökkentését közelében kerekek, sőt, önálló részét képezi a két kerék, akkor az úgynevezett a kerék szűkítő. Ennek az az előnye, hogy csökkenti a nyomatékot tengely telt el, segít csökkenteni a méretét és minőségét a tengely. Kerék bolygókerék szűkítő is áll egy pár hengeres fogaskerék pár összetételét. Amikor a helyettes kerék Szinkron lassítási állítható kölcsönös helyzete a két fokozatot lefelé változik a helyzeti viszony a kerék tengelye és a tengelyt. Ez a tengely nevezik portál futóműveket és futómű általánosan használt magas és alacsony pozíció a különleges követelmények az autó.
Nyomja a fő hajtómű áttételi arány fogaskerekek lehet osztani egy-sebesség és a kétszeres sebességű kettő. Jelenleg a hazai autó alapvetően elfogadták az egysebességes rögzített áttétel típus leginkább szűkítő. A kétsebességes hajtómű fő típus, a kétféle áttétel, ami valójában a fő szűkítő szerepet játszott az átviteli fordítva.
|