Nyelv :
SWEWE Tag :Bejelentkezés |Bejegyzés
Keresés
Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek
Előző 1 Következő Válassza ki a Pages

Elsőkerék-hajtás

Utal, hogy a design elsőkerék-meghajtású autó, a motor csak a meghajtók egy pár első kerekek áramelosztó. Nos, a legtöbb autó elsőkerék-hajtású konfigurációt. A fejlődés korai szakaszában az autó hátsókerék-hajtású kivitel gyakoribb. Az elsőkerék-meghajtású autó, a motor fel van szerelve keresztben általában, hogy gondoskodjanak a menetirányba merőleges irányban a henger az autó, de van néhány modell, a motor hosszirányban szerelt. Elsőkerék-meghajtású járművek általában a motor és a sebességváltó is az előtt a járművet.Történelem

Elsőkerék-hajtás kialakítás először az 1928-as brit termelés [Alvis] Alves márkájú autók. Az első a sikeresebb elsőkerék-hajtású autó, köztük 1931 Németország DKW F1 1934 Citroen Traction Avant a francia és a brit BSA három autó. Ezeket a járműveket középmotoros, elsőkerék-hajtású elrendezés, a sebességváltó előtt a motor.

Keresztirányú motort úgy tervezték, 1959-ben azzal, hogy a mini és kezdett terjedni. Ez lesz integrálva az átviteli olajteknő alatt a motor és a sebességváltó egy nagyon egyszerű szerkezet. Peugeot és Citroen követően indított egy hasonló járművet.

Mivel a 1980-as években, az amerikai autógyártók kezdett fordult az autó elsőkerék-hajtású. A legkorábbi idézet modellek a Chevrolet és a Ford Taurus. A japán cég az 1980-as években is volt ugyanazon műszakban. Ezért, miután a 1990-es években, az amerikai autópiac, az amerikai és japán gyártók többnyire elsőkerék-hajtású modellek, keresztben beépített motorral elrendezés. Azonban az utóbbi időben, néhány amerikai gyártók, mint a Chrysler, a nagy elmozdulás vissza a hátsókerék-hajtású szedán célja, hogy fokozza a gyorsulás, mint egy értékesítési pont.

Német gyártó a luxus autók, mint a Mercedes - Benz és a BMW is kell ragaszkodni hátsókerék-hajtású, és kifejlesztett egy kifinomult hátsó kerék független felfüggesztés design.

Előny

Tér: Mivel a villamosenergia-rendszer található az elülső része a motortér autók, kiküszöbölve a meghajtó tengelyt, ami a hátsó kerekek és a hátsó differenciál, nem tér, ezáltal növeli a hangerőt a testben. Költség: csökkenti az alkatrészek számát. Súly-és üzemanyag: súly is csökkenti, jobb üzemanyag-hatékonyság. Power System Hatékonyság: Mivel a motor és a sebességváltó, kardántengely közvetlen kapcsolatban, mint a hátsókerék-hajtású hajtáslánc, csökkenti a teljes súlyát és mechanikus tehetetlenség, ezáltal javítja az üzemanyag-hatékonyságot. Közgyűlés: központosított villamosenergia-rendszer, mert gyakran az egész lehet összeszerelni, majd felszerelni a járműre, ezáltal javítva a hatékonyságot a telepítést. Traction csúszós felületek: Mivel a villamosenergia-rendszer, az első kerekek engedheti meg magának nagyobb testsúly. Mivel az első kerekek ismét, a csúszós úton, a gumiabroncs, hogy több tapadást (grip). Kezelés: elsőkerék-hajtású jármű fordult, mert a kapcsolat a motorféket, általában inkább alulkormányzott. Általános vélekedés, hogy a hétköznapi vezetési képességek az emberek, könnyebb irányítani alulkormányzottság, mint a túlkormányzott, de kevésbé valószínű, hogy vezet a sodródás és a spin. Abban az esetben, az oldalsó szél szenvednek sokkal stabilabb.

Hiány

Disztribúciós Központ: elsőkerék-meghajtású autó általában a súlypont tér több, mint a hátsókerék-hajtású autó közepén a szervezetben. Első tengely terhelés gyakran 2/3 része a jármű súlyát, az első és a hátsó kerekek az általános vélekedés az ideális átlagos eloszlása ​​egy nagy távolság. Azt is vezetett a műszak hiányosságokat. Fordulási sugár: Mivel mind a kormány és az első kerék meghajtás funkció, gumiabroncs kormányzási szöget ezért korlátozott. A hátsókerék-meghajtású járművek általában egy kisebb fordulási sugár. Gyorsulás: Amikor elkezd gyorsítani, hátsókerék-meghajtású járművek, a súly visszafelé át, ezzel is növelve a hátsó kerék a tapadást. Az elsőkerék-hajtású járművek nem ezt a feltételt. Az is szinte minden autó hátsókerék-hajtás miatt. Drag erő: a pótkocsik esetében, elsőkerék-hajtású járművek, mert a kerekek távolabb az általános minőségének a központban, elsőkerék-meghajtású autó drag erő hasonló a hátsókerék-meghajtás vagy négykerék-meghajtású járművek alacsonyabb. CV Kötések: CV ízületi kopás nagyobb lesz.


Előző 1 Következő Válassza ki a Pages
Használó Felülvizsgálati
Nincs még hozzászólás
Én is kommentálom [Látogató (44.211.*.*) | Bejelentkezés ]

Nyelv :
| Ellenőrző kód :


Keresés

版权申明 | 隐私权政策 | Szerzői jog @2018 A világ enciklopédikus tudás