| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
Baotou Bei Ben Heavy-Duty Truck Co., Ltd. |
   |
|
Baotou észak-Benz Heavy-Duty Truck Co., Ltd. egy Kína észak-Industries Group Corporation, Kína északi Industries Corporation, a Belső-Mongólia első gépek (Group) Co., Ltd., Kína Huarong Asset Management Corporation, Chongqing Iron Horse Group, Baotou város ipari állami tulajdonban lévő vagyon Limited cég, Feng Industrial Co., Ltd. Shandong kis közös vállalat az állami tulajdonú részvénytársaság autós cégek, az 1980-as évek, az állam megváltoztatja az autóipar "nem komoly" helyzet, újra építeni a hazai autómárka, a végrehajtás a "magas kiindulási pont, magas színvonalú, kiváló minőségű" stratégia döntést, hogy vezessenek be egy teljes Mercedes-Benz nagy teherautók gyártási technológia lehetővé teszi az építési kulcsfontosságú projektek.Fejlesztési folyamat Elején a születés Az egész történet született már 1978-ban jóváhagyta a bevezetése egy központi nagy külföldről Kína autóipar autóipari átalakítási terv. Áprilisban, a helyi gépjármű-irodát, hogy a gerincét, kiegészítve a különféle autóipari cégek a kínai autóiparban teszt delegáció miniszterhelyettes Minisztérium Machine Yang Keng vezetett a kezdeményező az autóipar - a Német Szövetségi Köztársaság vizsgálatok lefolytatására. A három hónapos időszak, a kutatócsoport meglátogatta a négy kanonikus Német Szövetségi Köztársaság autóipar: Mercedes-Benz, MAN, a Volkswagen és a Deutz és mélysége, hogy e négy vállalat tartozó növény, a K F központja, test pálya és egyéb létesítmények a részletes vizsgálat. Ez a jövőben is kialakulását Kínai Nemzeti Heavy Duty Truck Group Corporation megteremtette az alapot. Június közepén 1978-ban egy helyi gépjármű iroda szerint a tanulmány megállapításait, együttműködve a nemzeti hatóságokkal és benyújtani a központi munka több jelentés, többek között a "Jelentés a Német Szövetségi Köztársaság Mercedes-Benz nagy teljesítményű járművek és a nehéz járművek gyárépület" a javasolt bevezetése Minisztérium Gép-Benz elkészítette az NG-80 sorozat terhelés kilenc tonna, 11,5 tonna, 14 tonna, 16 tonna, 21 tonna 17 alapmodell öt szinten. A jelentés az általános elképzelés az, hogy megvásárolja a nehéz gépjárművek előállításához szükséges kulcsfontosságú berendezések, gyártási technológiák, vizsgálati módszerek, mint például a nagy teljesítményű, mint a fő módja annak, hogy építsenek autógyár. Előzetes becslések szerint a teljes beruházás a projekt igényel mintegy 1 milliárd dolláros deviza, vesz egy 2,5 milliárd jüan a hazai beruházások. Párt-és állami vezetők a jelentést adni a teljes figyelmet. Technikai problémák Német Szövetségi Köztársaság Benz NG-80 sorozatú teherautók, nehéz járművek Mercedes-Benz autógyártó a késő 1960-as években kifejlesztett egy évtized után töltött idő milliárd Márk fejlesztési költség, az 1970-es években, mielőtt a legújabb modellek a piacon . A sorozat teherautó egy nagyon fejlett technológiai szint, és a jármű alváz, például a széles körű, változó keresztmetszetű, oldalsó gerenda vázszerkezet torkában egy egyedi frame-Benz technológia felhasználásának optimalizálása végeselemes szerkezeti kialakítás azt jelenti, csökkenti a súlyt, csökkentse a hangerőt egyidejűleg, jelentősen javítja a hajlító szilárdsága a keret, a rugalmasság és a megfizethetőség visszafordítani a ciklus váltakozó aszimmetrikus sokk terhelések, így Mercedes-Benz teherautók munkahelyi és túlélést zord környezetben már jelentősen javult, különösen a kissé praktikus logisztikai szempontból a védelem mellett háborús körülmények között. Ugyanakkor a nagy feldolgozási követelményeket, tekintettel a hazai nehézgépjárművek fogadták groove, Z-frame illeti, ehhez egy külön sajtoló berendezések, és ezek az eszközök megkövetelik minden külföldről behozott, kiadások nagy. Ez nem volt gazdag Kínában, némi vonakodás, de a jövőben is a projekt zátonyra futott előrevetítette. Bevezetése hiba Azóta Kína és a Mercedes-Benz a tárgyalások holtpontra jutottak, a Mercedes-Benz bemutatta a technológiatranszfer szélsőséges körülmények igénylő számos Kína első a termék megvásárlása, mielőtt a technológiatranszfer Kínába. Ez most ment át a "kulturális forradalom" Kínában tíz éve, szinte lehetetlen megegyezni. Ebben az időben, 256 gyára Chongqing felvette a legjobb a korai napjaiban az ipari fejlesztési modell - reverse mapping utánzás, ami később Iron Horse car (prototípusa a múlt század, a késő 70-es évek importált Benz 2026A). Ebben az időszakban, az osztrák Steyr cég később élők a pozitív hozzáállás és a kínai együttműködés elvégzéséhez átadását a vonatkozó technológiák december 17., 1983-ben az osztrák fél aláírta a "nehéz jármű gyártási technológia transzfer szerződés", ami végül is Steyr híres eredményt és magas piaci részesedése Kínában. Steyr sikeres projekt adta a németek erős értelemben a frusztráció, elvégre, a Mercedes-Benz NG-80 sorozat nehéz tehergépjárművek áll a világon, jóval magasabb, mint a Steyr termékeket. Az 1970-es években, Steyr 91 sorozat strapabíró autógyártás Ausztriában csak mintegy 5000, míg a Mercedes-Benz NG-80 sorozat autó akár az éves kibocsátás több mint 50.000. Bár az első kapcsolatfelvétel az új technológia bevezetésével sikerült, de Kína és Németország nem szakad kapcsolatot. De ez érintkezik a német oldalon és a Kínai északi Industries Corporation. Technológiai szakadék Mivel a nehézgépjármű termelés az 1970-es nehéz megfelelni a közlekedési igényeit, a helyi vállalkozások és a hadsereg, Kína által importált több országban nehézgépjárművek. Mercedes-Benz az egyik legjobb teljesítményt. Mint mindannyian tudjuk, Kína észak-déli földrajzi különbségeket is, valami nagyon nyilvánvaló tengerszint feletti magasság, és ezúttal az infrastruktúra nagyon elmaradott, ezért a gépjárművezető egy nagyon komoly teszt. A német Mercedes-Benz nagy teljesítményű járművek, de a kiemelkedő teljesítményt nyert dicséretet, jó hírnevét és azon kívül a hadsereg. WZ551 kerekes páncélozott autót fejlesztettek ki Kínában, hogy az ereszkedést lovas Benz járművek technikai háttérrel. A korai fejlesztés az Iron Horse autó, találkozott néhány leküzdhetetlen technikai akadályok. Mercedes-Benz hajtott tengelyre, például a híd összességében nem Breakaway tengely oldali kettős áttételű sebességváltó tengelyek, a maximális lassulás és a kerék a kerék hajtás nyomaték bolygómű szűkítő elérni, ezáltal nagymértékben csökkentve hajtáslánc alkatrészeket, hogy ellenálljon a hatása a mértéke a váltakozó terhelés hatékonyan meghosszabbítja az élettartamot, csökkenti a méretét a fő szűkítő ház, fokozott hasmagasság, javítja a jármű a teljesítményét, és teljes mértékben megfelelnek a jármű Az akadály magassága, annál horony szélességének és egyéb teljesítmény-követelményeket. De annak használata igényesebb anyagok, a gyártási folyamat nagyon bonyolult, nehéz kezdeti utánzása vezértengely, hogy megfeleljen a tervezési követelményeknek. Annak ellenére, hogy sikerült megoldani, hogy bizonyos mértékig, de összehasonlítva a német származású az autó, van néhány technikai indikátorok különbség. Ezt később fejlesztették WZ551 volt jelentős hatással. Elvégre utánzása autóipari termékek a folyamat hibás, nehéz szabványos jármű teljesítménye is elfogadható. Projekt bemutatása Ezután a német oldalon nem hajlandó lemondani a kínai piacon, miután a németek kölcsönöznek felismeri a helyzetet, a kínai fél megállapodott abban, hogy a technológiatranszfer. Azt is látni az eredeti átállási együttműködésre, mi is van egy nagy feladata, hogy az első éves termelési kapacitása 50.000 Állítsa be a cél ennek a programnak valóban egy kissé agresszív. Miután gondolkodás mindkét fél ismét a pragmatikus hozzáállás, hogy egy új kör együttműködést. Az új technológiák bevezetése sikeres legyen, mint a korábbi többszintű tárgyalásokat Kína egyik nagy teherbírású gépjármű-technológia program már a bevezetése "egy koncepciót, hogy két", másrészt, a siker a projekt Steyr-Benz bemutatta, hogy a létesítmények számát, Steyr és a Mercedes-Benz nagy teljesítményű teherautók, mint átviteli és kormányzási rendszerek alapja a Német Szövetségi Köztársaság ZF termékek mellett, azzal, hogy a Steyr projekt a Kínai Nemzeti Heavy Duty Truck épült Weifang Diesel Motor Company (Steyr) , Észak-Kínában Ordnance Diesel (Deutz technológia), Chongqing Cummins Diesel (Cummins technológia) és más nehéz járműveket három motorral vállalat már nem kell bemutatni a Mercedes-Benz OM sorozat dízelmotorral, így a bevezetése a Mercedes-Benz a nehéz járművek jelentős beruházások csökken. Szeptember 27, 1988, és a lejárat különböző körülmények között, a vezetők a két ország és Németországban részt vett a kínai és a német Daimler-Benz AG került sor a nagyteremben, a Mercedes-Benz nagy teljesítményű járművek a projekt bemutatása aláírási ceremónia. Ez is jelzi a születését a későbbi észak-Benz Cars Limitált. A termelés a katonai járművek is felszerelt hadsereg minden karját. És nehéz járművek a Mercedes-Benz a technológia, amely a mi kifejlesztett WZ551 kerekes páncélozott jármű sorozat lett egy nagy család, és több országba exportálták, nyert széleskörű dicséretet. Enterprise állapot Teljes beruházás 2 milliárd jüan cég épített egy hazai első osztályú gépkocsi-összeszerelő, tengely megmunkálás, osztóművet megmunkálás, amely része a nagy fülke és az alváz bélyegzés fröccsöntés, festés Eisenman, gépjármű tesztelés és más nagyszabású gyártósorok. 2003 Észak Ben Heavy Duty Truck elérni a belső fegyverek rendszerintegrációs nehéz járművek, valamint a magánvállalkozások és a közös vállalat Yantai, Shandong nagy buszgyártó, hogy elérjék az ipari layout Baotou, Chongqing, Yantai szerte az országban, amely egy észak-Ben Heavy Duty Truck Chongqing Iron Horse két márka a nehéz tehergépjárművek, autóbuszok, Yantai Észak Pennines tehergépkocsi és autóbusz alváz, tengelyek, fülke és egyéb fő összetevője az új, komplett ipari lánc. Bei Ben Heavy Duty Truck nehéz járművek gyártott fajták dolgoztak ki, hogy A, B, C három sorozatban 40 alapmodell több mint 400 fajta teherautók, dömperek, vontató-pótkocsi, módosított autók, speciális járművek és teljes meghajtású járművek, A kiváló teljesítmény, erős hatalom, betöltve, fényűző megjelenését nagy űrtartalmú, kényelmes vezetés széles körben használt, a postai szolgáltatások, a vasút, utak, kikötők, kőolaj, vegyipari, víz, villany, az erdészet, a tűz, a banki, a katonai és más iparágakban és osztályok, és exportálják Irak, Etiópia, Nigéria, Türkmenisztán, Kazahsztán és más országok és régiók. "Bei Ben Heavy kártya", mint a high-end hazai neves márka a nehéz járművek, támaszkodva Benz technológiai platform és hadianyag-ipar erős gyártási és tervezési képességek, a saját fejlesztés, a megfelelő hazai minőségi együttműködés, a termékek kiváló ár-érték arány a dzsentrifikáció a minőség , középkategóriás modellsorozat változás a terhelés 8-25 tonna, vontatási súly 30-tól 60 tonna. A nehéz tehergépjármű piac kiélezett versenyhelyzet, a vállalat új vezetése a helyzet, a tudományos elrendezés, meghatározzák a vállalat három lépésből álló terv további változást a működési mód, a gazdasági modell is megy egy direkt marketing és a közvetlen értékesítési üzemeltetők értékesítési ügynök ötvözi a piaci alapú modell, és folyamatosan javítják a marketing hálózat építés, és állítsa be a termék szerkezetét, javítja a piaci kapacitás, nehéz teherautó elindult az észak-Pennines üzleti skála, szervezeti felépítését, a csoport, menedzsment, informatika irányt a gyors előre. Szolgáltatás fogalmát December 22., 2010, 2011-es Észak Ben Heavy Duty Truck Service Parts Work konferencián megrendezett Baotou, Bei Ben Heavy Duty Truck vezérigazgatója Wang Shihong, Pangfeng Bin és katonai képviselői az egész észak-Pennines nehéz teherjárművek a kereskedők és a szolgáltatók, valamint, hogy részt vegyenek ebben a találkozó. A konferencia, készült a törekvés a fejlődés elérése érdekében együtt szolgálja az oka a fejlődés elősegítése továbbra is gyors fejlődése az Észak Pennines téma jelentés, amely összefoglalja az Északi Pennines során a tizenegyedik Öt tehergépkocsi szerviz alkatrész körvonalazott munka, rámutatva, hogy létezik egy nagy kérdéseket, és 2011-ben az általános elképzelést szolgáltatás része a munka és a legfontosabb intézkedéseket elrendezett és berendezett. Észak Pennines általános elképzelés 2011-ben szolgálati részből áll: Stick szándékai szolgáltatási koncepció, lépést tartani a piaci változások annak érdekében, hogy továbbra is végrehajtásának előrehaladásáról a szolgáltatás, hogy továbbra is támogatja az oka a gyors fejlődés az Észak Pennines céljából, és aktívan elősegítik a szolgáltatási hálózat építése és optimalizálása, a letelepedett forgalmazók, szolgáltatók szoros állomás, elosztó központ üzleti kapcsolatok javítása, a szakmai színvonal, a saját minőségirányítási átalakulás fejlesztése érdekében a szolgáltatás része rendszer működését, a működési hatékonyság, a működési minőség, a támogatás a piac fejlődését és az értékesítés növekedése. A főbb intézkedések észak Pennines 2011-ben, szemben a szolgálat végzésére részből áll: a szabvány az iparban, a létesítmény szolgáltató központok, a kutatás, végrehajtása, valamint a hatékony szolgáltatások menedzselése, támogatása szolgáltatási folyamatban, tervezési szolgáltatások, szervezési szolgáltatások, elkezd támogatása Észak Pennines minta aktív szolgálatban hét vonatkozására. Ezen a konferencián is, a 2010-es észak-Ben tehergépkocsi értékesítés és szolgáltatás kiemelkedő hozzájárulását az egységek és az egyének is méltatta, Észak-Ben Wang Shihong, ügyvezető igazgatója nehéz teherautó számára díjat, és átadott egy fontos beszédet. Sales erő December 2, 2010, Észak Pennines nehéz teherautó üzleti került sor 2010-ben Baotou, Belső-Mongóliában. Ezt egyértelműen Észak Pennines 2011 értékesítési cél elérése érdekében 55.000 marketing tervet, és arra törekszik, hogy elérje 60.000. Ezek közül a billencs, hogy elérje a 40%-os részesedése a teljes árbevétel, akár 35 százalékkal traktorok, speciális jármű elérte a 17%-os részesedéssel. 2011-ben, azt is jelenti, egy új ötéves terv jön. A második öt fejlesztési, észak Pennines már régóta tervezi. Öt-tizenkét későn, hogy 2015-ben, az értékesítés Észak Pennines 2010-ben, amely a négyes, és a teljes beruházás nem kevesebb, mint öt 50 millió. Magától értetődik, hogy, mivel a végén a 2010 novemberében az észak-Pennines már lényegében befejeződött az éves értékesítési cél a 40000, és árbevételt ért el a 11 milliárd jüan. Cél December 2, 2010, Baotou Bei Ben Heavy-Duty Truck Co. Baotou, Belső-Mongólia került megrendezésre 2011 kereskedő konferencián. 2010-ben, az észak-Pennines 40188 nehéz teherautók értékesítettek, ami 43,3%-kal 2009-ben. A második öt a végén, az észak-Pennines tervezi autó értékesítés elérte a 120.000, a létesítmény nagy kereskedelmi cégek, Kína egyik nehéz teherjárművek ipar, a második tábort. Ahhoz, hogy a második öt fejlesztési célok, Észak Pennines létre egy sor fejlesztési stratégiák, ami lehet összefoglalni 4544612 fejlesztési stratégia. A második öt, Észak Pennines jön létre átszervezés az eszközök, a közös vállalat, a bankokat, hogy a kötvények kibocsátását és a stratégiai partnerségek és más megközelítések, erőfeszítéseit, hogy szélesítse a finanszírozási csatornák, széles társadalmi tőke, befektetett 8,0 milliárd négyféle képességek: beleértve a beruházási 30. milliós projektet, köztük a központi motor gyártási kapacitás, a kutatási és fejlesztési képességek szintjének javítása érdekében az információs és marketing hálózat szolgáltatási képességek kiépítése öt platformon: fokozatosan épül a K F, a gyártás, az értékesítés, a logisztika és kezelése a digitális platformok, 4 fő terméke Platform: a fokozatos kialakulását nehéz, közepes, könnyű és a buszok sorozatot platformok négy modellsorozat: tovább javul az utak, a mérnöki, a járművek és a különleges rendeltetésű járművek és más modellek, független kutatás fülke, futómű, felfüggesztés, továbbítása, tengelyek és Motor hat alapvető összetevői. Befejezése után ezeket a stratégiai célokat lehetővé teszi az északi végén a második öt Ben éves forgalma haszongépjármű 120.000, vállalati erőt között az iparág második tábor, Észak Pennines nehéz teherautó vált ismert védjegyek Kínában. A jelentések szerint 2006-ban, mielőtt az Észak Pennines nehéz teherjárművek billencs az abszolút fő termék. 2010-ben, az észak-Pennines értékesítés a nehéz teherautók, dömperek elszámolt 40,8%, 34,1%, traktorok, mixer 8,8%, 16,2%, a többi modell, a szakadék termék értékesítési struktúra és az ipar szerkezete tovább csökkent. 2010-ben, az észak-Pennines nehéz teherjárművek árbevétele meghaladta a 100 milliárd jelet az első alkalommal, elérve a 11 milliárd jüan volt, ami 53,4%. |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
