| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
Mercedes-Benz G-osztály |
 |
|
Mercedes-Benz G-osztály egyike a világ legerősebb teljesítményét terepjárók, az egyszerű és tiszta vonalak felvázolt merész vonalak miatt SUV, a Mercedes-Benz család az egyedülálló luxust és a klasszikus temperamentum. G-CLASS kombinált "út komfort" és "off-road képességek," hogy az emberek, akik szeretik a szabadtéri tevékenységek, off-road és SUV, SUV élvezze a legfejlettebb minőség és off-road teljesítményt. A játékosok is élénk érdeklődés és a cross-country autó az emberek. Standard Edition G-osztály modellek az S-osztály modellek képviselője of-the-art V8-as motor, amely meghaladja a sebessége 1700 fordulat percenként akár 184 kW / 250 LE csúcsteljesítmény és 560 szarvasmarha - méter nyomaték, a világ Az egyik legerősebb hatalom dízelmotorok személygépkocsik.Designs Belső A kocsiba, kinyitotta a Mercedes-Benz az emberek úgy fogja érezni, ismerős, a belső egyértelműen kölcsönzött az előző generációs Mercedes kivitel (különösen a C-osztályú autók, mint a W202), sötét kuckó elveivel összhangban a gyakorlati off-road járművek, Ahogy a belső mag a műszerfal is fenntartotta az általános stílus szabályok nagylelkű, határozott megjelenése az egység és az egyszerűség, sem erős, sem túlzott figyelmet a kanyargós. De az anyaghasználat és a kivitelezés, g osztályú autók luxus autók mindig is egy nagy lépéssel közelebb testvér, miközben szinte az összes funkcióját berendezés az autóban élesítette magát, a legújabb comman Köszönhetően a nagyvonalú belső tér négyzet alakú, az autó, nincs oka panaszkodni, még nem ül kényelmesen. Alkalmazkodniuk kell a magas üléshelyzet, suv általában nem hasonlítható össze, és ezért rendkívüli látvány, olyan, mint az érzés, ül egy kicsit leereszkedő teherautó. Ráléptek az autót kellett húzni a kartámaszt pontot erő, testtartás, akkor ne szálljon le a pedált, hogy nem néz ki jól, ellentétben a Range Rover Mercedes g, mint szelíd, megállás légrugózás csökkenti utasok várakozási engedelmesen lehajolt, és le. g osztályú autó terepjáró képesség már régóta király: trapéz gerenda szerkezet vastag és kemény, összkerékhajtási rendszere az egész nem független függőhíd, és szorosan kapcsolódik az a tény, hogy a régi ház g-osztály sport haszonjármű ezt a struktúrát a leginkább robusztus és megbízható, az új generációs off-road SUV a törekvés a kényelem is inkább, hogy fogadjon el egy testet beágyazott gerenda, míg a unibody csak ismert, mint a város-SUV. Azonban ez a terv teljesen feláldozza autópálya vezetési kényelem az ár. Amellett, hogy a trapéz alakú gerenda szerkezet, összkerék-meghajtás helyettesíti a korábbi kézi működtető, a folyamat vezetés 40 km / h alatti sebesség révén a hátsó sebességváltó magas / alacsony kulcs, akkor könnyen lehet váltani 4 óra a 4l módot, ahol a splitter az eredeti 0.87:1 arány 2.16:1 válik, növeli nyomaték elég magas ahhoz, hogy foglalkozik a meredek gerincen. A legerősebb mágia, vagy g-osztályú autót - első, hátsó tengely és a középső differenciálzár, távolítsa el azokat elmebeteg módosított autók, más off-road járművek a középső differenciálzárral nagyon büszke, és a hátsó tengely Differenciálzár, hogy még a végéhez közeledik, és a G-osztály is felszerelték az első tengelyen differenciálzár. Amikor a három zárral van zárva átlagos teljesítmény, hogy mind a négy kerék, aki el akarja lopni Lai csúszás lehetséges, amíg van egy elméleti, valamint a tapadás a kerekek, akkor menekülni a dilemma. Ml mint például a szint az autó, egy 4-ETS rendszer alkalmazása a fékek a csúszás kerék, a gyenge tapadás az út terepjáró képesség határozottan sokat javult, de még hasonló rúgta a lábát lógatta szélsőséges esetben Nem differenciálzár nem tudja tölteni az csúszik vontatón tartani, így a hajtóerő elfutni, mi van, hogy az élet nehéz a Hom? Ez volt ez a rendszer, a G-osztály terepjáró képesség olyan csúcsa, természetesen, a magas árak is származik ebből. Dinamikus konfiguráció Előnyök és hátrányok Mercedes-Benz G-osztály legnagyobb előnye az általános formája egy egyszerű, klasszikus, letisztult vonalak és erős, egy tipikus SUV jellemzői; konfiguráció jó, összességében tágas és bőséges, különösen a nagyobb első szobában. A legnagyobb hátránya, hogy a rossz üzemanyag, üzemanyag-fogyasztás általában magas, magasabb fenntartási költségek, kevesebb karbantartást hálózat, annál nagyobb a költség. [1] Történelem Mercedes-Benz G-osztály autó egy autó egy mély történelmi, ez volt a németek a második világháború idején szolgáltatást. g4 képesnek kell lennie arra, hogy a kezdeményező a g, g mivel a jelenlegi teljesítmény is egy szimbólum a luxus. Hitler és más vezető katonai vezetők a Harmadik Birodalom a vezetőülésből, még Berlinben, hogy vizsgálja felül a csapatok harcolnak a fronton a parancs. 1. A világ több mint 20 országban fogják használni, mint a kijelölt G-osztály járművek hadsereg: Németország, Norvégia, Ausztria, Liechtenstein, Svájc, Argentína, Indonézia, Irán, Szlovénia, stb; (2) a több mint 20 éve nem alapvető változásokat; (3) A már 1983-ban, a G-osztályú autót nyert, hogy az idei Párizs Dakar Rally bajnok; 4 sok fontos alakja g-osztályú autót a vezetőülésben: a pápa, az egykori orosz elnök Borisz Jelcin, az ortodox pátriárka pápa, Szaud Sheikh Mohammed · · Puhaliewei Walesa, Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek trónörökös és főnökök, stb ; 5,20 év, a g-osztályú autót termelt csak mintegy 150.000, átlagosan csak körülbelül 7000 évente. G 50%-os évi kategóriás autók Németországban eladott, a második legnagyobb piaca Japán éves forgalma mindössze 800. g-osztály belső kézműves, fa kijelölt szervízben karbantartás asztalos ott. Bőrborítású ülések nem normális bőr, de nappa, akkor láthatjuk, hogy a Rolls-Royce és Bently év. még egy rövid nappa bőrdzseki is több mint 2000 amerikai dollár. G-szintű autót vásárolni az opcionális Foot 1500. Elkötelezett g osztályú autó átalakítás van brabus.lorinser, Carlsson és az AMG nehézsúlyú tuning. De a Mercedes-Benz G-osztály autó formája nem képzelte, hogy álljon ki, mert túl könnyű, hogy azt a fajta, mint a City Hunter rendes keménytetős sport haszonjármű. Egyszerűen fogalmazva, ez olyan, mint egy "vas-box", nem arc, nem görbék, szem klinikák tennie, egyenes éles vonalak. Még a vezetőhorony eső a tetőn, és ez a kör, egy további varratfém keresztül végig a tetőn körbe. Ajtó zsanérok még nyersen, nagyon merev állni az ajtó előtt. Domború kerékívek, mint a fordított trapéz alakú, a motorháztető, valamint a teljesen fel, az első irányjelzők hatalmas mennyiségű csoportot tekintett g-osztály megjelenése, hogy megtanítsa nekünk alig szerepelt. Trapéz első sárvédő irányjelző g szintet vált jegyeit nem lehet változtatni, akkor sárgáról fehérre, továbbá G-osztályú járművek, a külső tükrök is beépített irányjelzők, ami arra utalhat, Az új S-osztály Mercedes-Benz megkezdte az új generációs idő, akkor is, g-kategóriás autók nem tudja megtörni a szabályokat. Valóban, a legtöbb ember látja a g-osztályú autót, kíváncsiság eltekintve, szinte minden nem fog tetszeni úgy néz ki. Test drive tapasztalat Classic Mercedes-Benz G-osztály autók három évig tartottak hiba nélkül, az állapot a luxus SUV soha nem megrendült, az ok az, ami, hogy ugyanaz a törzs, a tervezési koncepció. Függetlenül attól, hogy az idők változnak, a párt úgy tűnik kazettatartó jelképévé vált A jelentése a végső off-road teljesítményt egy totem, ez talán az egyetlen Mercedes-Benz G-osztály és a Land Rover Defender is fenntartotta. Közel áll az eredeti design, retro kilincsek, kitett zsanérok, kitett pótkerék, stb váltak a klasszikus G-osztály. A kifinomult SUV, szedán trend osztályban G továbbra is elkötelezett, hogy a legprimitívebb kemény, ez a legprimitívebb mechanikus értelemben, hogy tisztelik, mint a Mercedes-Benz SUV-család családfáját. Sima és egyszerű lineáris felszíni Class G ad az autó egyedi stílust, ami az építészeti tervezés, a Bauhaus iskola célja az "forma követi a funkciót" tervezési modell. Ez teszi a gyakorlati útmutató G-osztály karosszéria vonalak és arányok azt mutatják, ünnepélyes. Párhuzamos vonalak és különböző szögekből a fő vonalait az elülső design, kombinálva a motor fedelét az ív után enyhe szűkület a lökhárító lekerekített design, az alsó csat kissé sárvédők és vonalak fel az A-oszlop, stb, ami a nyugodt és magabiztos érzést. Side az autó design inkább a legtisztább és tömör vonalak alkotják a küszöb, az alsó az ablakok és a tető alakult három párhuzamos vonalak, a test derék alatt téglalap alakú szerkezet. Hatalmas sík felületre, valamint a széles testű impresszum bal kerék teszi G500 mindenki elhagyta a stabil, megbízható benyomást. Keresztények klasszikus stílus nem teszi a királyt, fáradtságos út út, még mindig a szilárd ütemben, és a megerősített acél váz. Az új, 5,5 literes V8-as motor konfigurációja képes kimenetre 382 lóerő és 530 Nm maximális nyomatékot, annak érdekében, hogy a megfelelő úton járástartalék. Az arca off-road körülmények között, a G 500 fel van szerelve egy kézi differenciálzár, az off-road áttétel váltó, zsalu, 4ETS elektronikus vontatási rendszer, annak érdekében, hogy négykerék-hajtás páratlan teljesítmény. Eközben G500 nem unibody építése, masszív alváz, még tiszta acél lökhárítók építésére használták, így a teljes súlya 2,5 tonna, a test biztosítja a kiváló merevséget, és szintén az arc a legrosszabb közúti biztonság tényező. És hű a hagyományos stílus más alakú, G 500 belső, mind a praktikum, miközben kap egy nagyobb luxus és retro varázsát. A normál bőr diós trim stílusban mutat következetes Benz luxus hangulatos stílusban, mint például a 6-lemezes DVD, navigációs és autós telefon integrálható a központi rendszer COMAND APS, és fordított kép funkció, amely az autósok sok kényelmet felhasználóbarát kialakítás. [3] Más Mercedes-Benz luxusautó vezetés, ül a vezetőülés, Megváltoztattam a G500 egy lusta állapot, mindig keresve az erőfeszítés, hogy mutassa cross-country road, a közúti dolgozók utálom túl szorgalmas, köszönöm, kavics és homok, nem boldog valóban. Mercedes-Benz G500 nemrég kiadott egy néhány nappal ezelőtt, az ár, az ár közel 1.700.000 $ kevesebb, mint a G55 AMG 50 millió, és ez mindenképpen jó hír, off-road vezetés több a tehetős játékosok. Mercedes-Benz bejelentette, 2009 augusztusáig értékesítés SUV modell elérte a 115%-a 2008-as éves összes árbevétel, SUV Mercedes-Benz modellek váltak a gerincét a kínai piaci értékesítés. Modellek |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
