| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
Szállítási árak |
|
Az ár tartalmazza az összes közlekedési tömegközlekedési eszközöket, mint például a repülőgépek, vonatok, autók, hajók, és még az ára taxik, triciklik és egyéb járművek a tervezett szállítási szolgáltatások. Vázlat yunshu jiage Szállítási árak fuvar Teherszállítás és a személyszállítás árakat. Említett tarifák. Szerves része a nemzetgazdaság, az árrendszer. FajSzállítási árak a különböző közlekedési módok osztható vasúti szállítmányozás, vízdíjat, teherkocsi, légi szállítás és a csővezetékes szállítás tarifák, különböző módon és követelményeinek megfelelően a teherszállítási célokra lehet osztani a jármű tarifák és a LTL áruszállítás, szerint a különböző szállítási távolság osztható távolsági tarifák, a rövid távú áruszállítás, igényeinek megfelelően a gazdasági döntéshozatalban és politikák, vannak konkrét tarifák, a kedvezményes tarifák és így tovább. Ezen kívül szerint a különböző jellemzőit és feltételeit a közlekedési, valamint az intermodális szállítás, speciális tarifák, külön cargo díjak, valamint a regionális tarifák és így tovább. Vonás Közlekedés az egyik független anyagi termelő ágazatok, de nem termel a kézzelfogható termék, a termelési tevékenységek csak azért, hogy helyet utasok vagy rakomány elmozdulás következik be, a gyártási folyamat és a fogyasztási folyamat ugyanaz a folyamat. Ez teszi az ár eltér a szállítás díja általában az ipari és a mezőgazdasági termékek, amelyek jellemzik: ① köztük a távolság, súly és egyéb tényezők az árban szerkezet, amely egy egységnyi árutonna-kilométer vagy utaskilómétert áru (tonna tengeri szállítási vagy tengeri emberek díjak) ② csak az egyik formája az eladási ár, ③ típusának szállított áruk, válassza ki a szállítási mód és a szállítási távolság változik a különböző díjakat. Szállítási költségek Közlekedés ár a szállítási költségek, az adók és a profit struktúra. Szállítási költségek fontos alapja a fejlesztés fuvardíjak, általában az árufuvarozás vagy személyszállítás befejezni az egységet meg kell vizsgálni a szállítási költségek. Szállítási költségek jellemzik nem tartalmaz nyersanyagárak, és az üzemanyag, a bérek, az értékcsökkenés és az egyéb kiadási tételek orvosolható a nagyobb arányban a különböző közlekedési eszközök vagy a közlekedési, szállítási költségek vannak különbségek is vannak, a különböző ár kapcsolatokat. Például ott van a vasúti áruszállítás rakomány típusát, teherautónyi, LTL és a tartály és az egyéb szállítási költségek, az utasnak a kemény ülés, kemény hálóhely, puha ülés, puha, és egyéb szállítási költségek, belvízi van, a part menti szállítási költségek, hanem húzni egy másik útvonaltervezés uszály, tartályhajó és egyéb szállítási költségek, motor szállítási költségek mellett a kerékpárok, és néhány szintén költségeinek kiszámítása közlekedési vonalak és a régiók, a polgári légi közlekedés mellett, hogy a különböző modellek költségeinek kiszámítása, hanem költségeinek kiszámítása szakmai repülés. Ésszerű paritás ellátási elosztás, az áruk, valamint a különböző közlekedési eszközök hatékonyságát a teljes játék, játszik nagyon fontos szerepet. A szint a szállítási díjak, nagy hatást gyakorolt a fejlesztési más ágazatok nemzetgazdaságban. Különösen szintje fuvardíjak, a közvetlen működési költségek kapcsolatos és az ipari és a mezőgazdasági termékek. Ha a termelési helyen, távol a nyersanyag alap, távol az értékesítési piac, a szállítási költségek nőttek, úgy, hogy a termék ára növekszik, így a termelők hátrányba a piaci versenyben. Vám-a különböző társadalmi rendszerek Nagy-Britanniában, az Egyesült Államok és más nyugati országok, a szállítási árak szállítás belüli és a vállalatok közötti versenyben módszereket. A közúti közlekedés még nem fejlődött ki teljesen az időszakban, a vasúti teherszállítás bizonyos körülmények alapján a monopólium árakat. Vasúti vállalatok annak érdekében, hogy megkeresse a maximális profit maga által a megfizethetőség árképzés áruk, nevezetesen küld az árkülönbség az érkezési területet díjak meghatározását alapján az árszint az árut szállítják vagy szállították árut. A fejlesztés a közúti, vasúti, hogy a versenyt a közúttal rövid távon csökkenti tarifák szerint a termékek fajtája és szállítási feltételek kialakítása, a különböző szállítási távolság különbség tarifák. A verseny élénkítése a közlekedési piacon és az infláció, egyes nyugati országokban alakultak ki az eredeti díjakat fokozatosan felváltja az állami beavatkozás az árak ellenőrzésének, megváltozott piaci feltételek által megfogalmazott állam vagy lebegő árufuvarozási tevékenység. Körülményei között a szocializmus, áruszállítás vállalatok állami tulajdonban lévő nemzeti terv a szállítási díjak. Országok értéke alapján a közlekedési, vannak tervek, hogy értékét használja áruszállítás távol a különbséget a különböző közlekedési feltételek fejlesztése a különbség díjszabásokat, annak érdekében, hogy játszanak a fejlődésének elősegítése racionális elosztása termelőerők, az ipari és mezőgazdasági termelés, szervezés és ésszerű közlekedés, gazdasági ösztönző gazdasági és egyéb szempontok a használatból az összes közlekedési eszköz. A szocializmus jellemzi tarifák: tarifák alapvető egység az országban vagy régióban egy bizonyos tartományon belül, és a viszonylag stabil maradt egy bizonyos időn belül, hozzájárulva ezzel a nemzetgazdaság tervszerű és arányos fejlesztés. Shao Chun-ming Wang Yang Tényezők, amelyek befolyásolják a szállítási ár A természet-és árumennyiség Nyilvánvaló, hogy a vámok szintje alapul árucikkek típusa változó, általában magasabb értékes rakomány, a veszélyes áruk és az állatállomány rakomány fuvardíjak, raklapok és egyéb áruk élvezhetik a kedvezményes tarifák, a nagy értékű áruk magukat a fuvardíjak, mint Mennyi áruk mennyisége, az alacsony értékű áruk fuvardíj, a különböző hatások rakomány fajlagos rakodási tartály kapacitás kihasználása, a természeti fuvardíjak is eltérő, ömlesztett áru tarifák általában kevesebb, mint ömlesztett áru tarifák is befolyásolják a helykihasználást, és a hajó űrtartalma. A pazarló, ha nagyobb kapacitású. A teherszállítás szállítási magasabbnak kellene lennie. Eredete és az áru érkezési Eredete és az áru rendeltetési kapcsolódó különböző mélységben a port, és kirakodás feltételeit, a szint a kikötői díjak, számlázási távolság kikötők között, az időt, és hogy a munka út keresztül a csatornán, ha van olaj, a kikötő és a helyi utak Sok olajárak befolyásolhatják a légitársaságok működési költségek és a gazdasági előnyöket. Nyilvánvaló, hogy a kikötő és a körülmények jó útvonal hajóüzemeltetők csökkentheti költségeit, hogy jobb fuvardíjak alacsonyabbnak kell lennie, mint az előnyeit a szegények. Ez segít minél több feladók. Különböző rendeltetési helye az áruk, hanem befolyásolhatja a út, majd a fuvarozó vagy a lehetőséget, hogy újra felvenni teherszállítás szállítási és elvárások, valamint a bérleti díjak szintjét. Nyilvánvaló, hogy a re-re-bérlet fuvarozó, jó eséllyel, elvárásaik teherszállítás szállítási útvonalakat, vagy úti bérleti díjak magasak és a bérleti díjak a tarifák alacsonyabbnak kell lennie, mint a HK véletlen differenciál célokra. Különböző eredetű és az áru rendeltetési érintő különbség a két feltétel a gyűjtése és terjesztése. Nyilvánvaló, hogy a két jó állapotban gyűjtése és terjesztése vonzóbbá a feladók. Ezek súlya az érvek és ellenérvek az érdeklődés szempontjából a teljes közlekedés. Természetesen hajlandó választani. Még ha a tarifák vagy a kiadó vízi szegmensben is hajlandóak elfogadni a magasabb, ellenkező esetben, még akkor is, ha a vízi közlekedés szegmens alacsonyabb tarifák vagy elhagyni az arany mezők. Rendelés törlése időpontját és befejezésének időpontját a betöltés kész Rendelés törlése dátum más, nyilván lesz még nagyobb a különbség a külső jelenlegi piaci körülmények között, a piaci kereslet és kínálat helyzet más lesz, így a felmondás időpontját a szerződés dátumát, és a minisztérium befolyásolja a fuvardíjak és bérleti díjak. Különböző rakomány fuvardíjak és a bérleti díjak az azonnali piacon hatása különösen szembetűnő szerződött időpontját, a jelenlegi szint rakományt árufuvarozási vagy bérelni nyilvánvalóan a piacon uralkodó lehet, felmondását illetően, hogy a piac képes lesz és szolgáltatók ítéletet és a tapasztalat megjósolni. Az biztos, hogy a felmondás a piac minden bizonnyal befolyásolja a teher vagy a bérleti szerződésben időszakban. Ezen kívül, különböző hosszúságú, a szerződéses időszak, nyilvánvalóan szintén befolyásolja a rakomány áru vagy kiadó. Mint mindannyian tudjuk. A hosszú távú fuvarozási szerződés vagy a tarifák vagy bérleti bérleti szerződéssel kapcsolatos tárgyalások általában alacsonyabb, mint a rövid távú szerződések. Ami befejezésének időpontját berakodás készített tükröző mértékét a szállító vagy a bérlő szükséges sürgős hajó. Ha a feladó vagy bérlő abban a reményben, hogy a hajó az árut a lehető leghamarabb, annál nehezebb megtalálni a megfelelő szállító vagy bérbeadó, akkor késznek kell lennie arra, hogy fizetni a magasabb tarifákat vagy bérleti díj, és minden bizonnyal, hogy néhány, a hajó, hogy megfeleljen a szállítmány vagy bérlője követelmények, mint például felgyorsítja berakodás sebesség, vagy felgyorsítja a sebesség a légi navigációs hajók, rakodási és egyéb intézkedések érkezik a lehető leghamarabb. És erre a célra kell fizetni, így a két fél tárgyalt fuvardíjat, vagy a bérleti díjak magasnak kell lennie. Használt hajók Különböző hajók a rakomány légialkalmassági és fitness különböző, így fuvardíjakat vagy kiadó kell más, eltérő használata a hajó, a műszaki állapota, a biztonság és a biztonsági helyzet, gyakran attól függően, hogy birtokában van a nemzetközi besorolás hogy meghatározzák fuvardíjakat vagy bérleti díj és a biztosítási díjak, a különböző használja a hajót. A projektek különböző költségek szerkezetét. Ezért, a költségek fuvardíjak vagy kiadó közvetlenül érintett is eltérő lehet. |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
