| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
FOB szállítás |
    |
|
FOB szállítás rövidített FOB (Free on Board) ár kifejezést gyakran használják a nemzetközi kereskedelemben. Az alapvető kötelezettsége az eladó viseli a port a szállítás, és az előírt határidőn belül a szerződésben meghatározott, az árut rakodják hajóra rendelt a vevő, és azonnal értesíti a vevőt. Az árut át a hajó korlátján idején szállítás, a kockázat, hogy átkerül az eladó a vevőnek. Vevő felelős az online charter, fizetni a szállítási és hajózási menetrendek, a hajó neve, azonnal értesíteni kell az eladót. Egyéb feladatok az áruk mozgását a hajó korlátján a kikötőben szállítás, a költségek megfizethető a vevő, például hatósági behozatali engedély vagy egyéb hivatalos okmány, valamint az áruk bevándorlási formalitások és a költségeket.A F.O.B. feltételek Szállító saját kockázatára és költségére, hogy szerezzen egy kiviteli engedély vagy más hivatalos dokumentumok, és felelős a kiviteli alakiságokat. Gyártók is saját költségén köteles igazolni, hogy rendelkezik a kötelezettsége, hogy befejezze a szállítási dokumentumok. A vevő kérésére, és az adott körülmények között, kockázatára és költségére a vevő, az eladó lehet adni minden segítséget szerezni egy fuvarlevél vagy más közlekedési. Nyomja meg a FOB ár a tranzakció, amennyiben a vonalhajózási, szállítási költségek szerepelnek a vonalhajózási díjak és a szállítási kapcsolódó természeti viseli a vevő felelős közlekedési kérdésekről. Ha a bérelt hajó szállítás szerint a hajózási gyakorlat, általában meghatározott bérleti szerződés a hajó fedélzetén nem engedhetik meg maguknak a költségeit. Ebben az esetben a felek számára egyértelmű a szerződésben, a szállítás, a teher tárolni, vágott költségeket. Annak érdekében, hogy elkerüljék az előfordulása közötti viták vevők és az eladók a terhet a szállítási és egyéb költségek, hajlamosak vagyunk hozzá, miután a FOB különböző kiegészítő feltételeket, ami a deformáció FOB. Ezek az alábbi formában. 1. FOBLiner teame (Liner értelemben), azaz a szállítás költségei összhangban kezelik a gyakorlatban a bélés. Azaz, az eladó nem fizeti ezeket a költségeket, amikor a hajó valójában egy vevő. 2, FOBUnder Tackle (a horog szállítás), amely definíció szerint az eladó csak a felelős meg az áru, hogy a vevő a REACH a horog a hajó szállítása után költségbecslések a vevő. 3. FOBStowed (elrendezési díjakat is) Ez a feltétel azt jelenti, hogy az eladó felelős az áru belép a kabinba, és fizeti a szállítási költségeket tartalmazzák a kezelési költségeket, beleértve a kabinba. 4. FOBTrimmed (vágás díjakat is) Ez azt jelenti, hogy az eladó a felelős az árut a kabinba, és annak érdekében, hogy fenntartsák a sima hajótest, kabin rakodási ömlesztett rakomány Tianpingbuqi, ezek a díjak Szállítók terhet. Szerint FOB, az eladó fizetésekért felelős valamennyi költséget, mielőtt az árukat betöltve. De az országok a "terhelés" fogalma nem egységes értelmezését kapcsolatos költségek a szállítás, hogy ki fizet, gyakorlat vagy gyakorlatok országok nem teljesen következetes. Ha a vonalhajózási, hajó kirakodását pipe cső, bélés rakománykezelés díjak között szerepel természetesen a vevő viseli felelős a bérleti, míg a utazás charter szállítás, hajó kezelési költség általában nem megfizethető. A szállítás díja világossá kell tenni, és ki az aki terhet. Annak illusztrálására, hogy teher szállítási költségek, miután a két fél inkább adjunk további feltételek FOB távon képező FOB deformáció. A következők: számos általános szerződési, jelzi viseli a szállítási költségeket, beleértve a tárolási és a vágás költségeket, beleértve a díjakat az eladó, gyakran FOBST (FOBStowedandTrimmed) üzemmódot. FOB fenti deformáció, csak azért, hogy megmutassa, ki fizeti a szállítási költségeket, nem változtatja meg a helye és a kockázat elosztjuk a határait a FOB. "2000-es törvény", hogy a "General" Szavak hozzáadása után ezek a feltételek nem adnak útmutatást ad ajánlásokat a vevők és az eladók, egyértelművé kell tenni a szerződést. Kötelezettségek osztva Osztva az alapvető kötelezettségeket a vevők és az eladók a FOB ICC értelmezés, a felek maguk viselik alapvető kötelezettségeket. Összefoglalva, lehet a következőképpen oszlik meg: Eladó kötelezettségei 1. határidőn belül a szerződésben meghatározott, illetve a kikötő szállítás, az árut megfelelően szokásos vevővel rendelt hajót, és azonnal értesíti a vevőt. 2., a saját kockázatára és költségére, szerezzen egy kiviteli engedély vagy más hivatalos engedélyezési dokumentumokat. Amennyiben szükséges vámalakiságok szükséges áruk kiviteléhez kezelni vámkezelést. 3, a teher valamennyi áru a kikötőben szállítás az egész oldalán a hajót, amíg a költségeket és kockázatokat; 4, saját költségén, feltéve, hogy az árut szállított a fedélzetén a szokásos dokumentumokat. Ha arról a vevők és az eladók az elektronikus kommunikáció valamennyi dokumentumot lehet ugyanolyan hatékony elektronikus adatcsere (EDI) üzenetet küldeni. A VEVŐ KÖTELEZETTSÉGEI 1., a saját kockázatára és költségére megszerezni a behozatali engedélyt vagy más, hivatalos engedélyezési dokumentumokat. Amennyiben szükséges vámalakiságok az import áruk és tranzit más országokban a vámkezelést, és a díjfizetés és a tranzit díjak; 2. felelős bérletét, vagy foglalás, kötelezi a szállítás, és hogy az eladó megfelelő értesítést a hajó nevét, rakodás helyén és a szükséges szállítási idő; 3, a terheket az áru minden költséget és kockázatot az egész hajó korlátján a kikötő szállítás után; 4, az iratok átvételét, az eladótól, a szállítás az áru, rendelkezései szerint a szerződés a vételárat. "1941 felülvizsgált American Foreign Trade meghatározása" magyarázat FOB Export rakomány biztosítás Hogyan lehet exportálni a rakomány biztosítás biztosítási összeg meghatározására kikötőbe szállítás szállítási == széles körben használják a nemzetközi kereskedelemben általában három Ár: CIF (FOB, nevezetesen a FOB ár), költség és fuvardíj ár (azaz a CFR ár) , CIF (költség és áruszállítás, valamint a biztosítási, beleértve a CIF ár). Általában a nemzeti biztosítási törvény és a [[Nemzetközi kereskedelmi gyakorlat]] Általános rendelkezések elég biztosítási összeg megfelelő kiviteli rakomány biztosítás CIF áruk alapján felül felül mértéke általában 10%-os, abban is egyetértett a biztosított különböző A kiegészítés mértéke, de általában ...: belül szállítható biztosítás, a behozatali vámok biztosítás, fedélzeti biztosítás, elutasítja biztosítás, aflatoxin biztosítás. Special további kockázatok: háborús kockázat, sztrájkok és kiviteli rakomány szállítása biztosítás felelősségbiztosítás ==== alapvető biztosítás (WPA): Basic biztosítás a fő kockázati függetlenül biztosított, a biztosító társaság felelős a kompenzáció, Page Kategória: Biztosítási terminológiát. Valorem vám Ad_Valorem_Duties, Ad_valorem_duties, Ad_Valorem_Tariff, Ad_valorem_tariff ár, 2) FOB ([[FOB]]), amely [[FOB szállítás]] ár, amely a származás, szállított a piaci ár, 3) a hatósági ár. Miatt az ad valorem adó a nyersanyagárak emelkedése és bukása és a változás, így ha az ár emelkedik, adóemelések, a nagy védő hatás, amikor az árak esnek, csökkentve az adó, a védő hatás korrekció [["gut"]] részes államok közötti behozatali vámok, általában követik a nemzetközi gyakorlatban, a használata a CIF ([[CIF]]) ad valorem adó. [[Kategória: Tarifa | C]] ..., az olasz ár, vagyis a használata ad valorem vám terheli értékarányosan elv, amelynek alapja egy százalékát az ár az adó, adóemelés az árak emelkedése, az árak A csökkenés a vámbevételek kiesésére közvetlenül az árat. Ezt érvényesítik a vámhatóság által import és export áruk árai (ún. vám [[vámköteles érték) Kockázatcsökkentési 1997 márciusában a cég, ahol a szerző írt alá az amerikai vállalat egy bizonyos összeget 80.000 $ ruha export szerződések ára feltételei FOB Shanghai, fizetési feltételek a D / PatSight, export szállítmányozás megadva a vevő a német-amerikai cég. Ezt megelőzően a cég, mert az ügyfél használja a L / C fizetési szállítmányozási cég tette két szavazattal listán, így nincs részletes megértése a szállítmányozási cég. A cég után adják ki az árut, akkor is három eredeti fuvarlevél fuvarlevelek, beleértve a teljes körű szállítási dokumentumok által meghatározott Bank of China fizetni a másik oldalon a gyűjtő banki követelések, de nem fizetik ki a kikötött időn belül. A jövő hónapban, nem láttuk egymást egy pillanatra, azt mondta, a dokumentum egy pillanatra, hogy dolgozik a bankokkal, hogy megvitassák megváltani, míg jött egy banki fizetési Didan igazi az ellenség. Abban az esetben, elviselhetetlen, a társaság teljes körű igazoló dokumentumok a gyűjtő bank kerül át a cég irodái vannak az Egyesült Államokban, legyen az első gyűjteménye az árut, majd tárgyalni a vevő, hogy elkerüljék a veszteséget a port álláspénz. Amikor az Egyesült Államok volt az eredeti hajóraklevél, hogy vegye fel ágakat, és megtalálta a vevő az áru visszavonták. Vállalati oldalon, és a vevő tárgyalni, de a másik sem fax vissza sem veszi fel a telefont, oldalán jogi segítséget küldeni az embereket, ment Shanghai, készen arra, hogy ellen a szállítmányozási cég. Rohant Sanghajban, a német-amerikai vállalat már üres, akkor az üzleti szektor vizsgálatot, kiderült, hogy a vállalat nem továbbítása végzettség, csak egy közlekedési tanácsadó cég. Később megtudtuk, hogy amellett, hogy két kínai vállalat ugyanazok a csalás. Abban az esetben, a kétségbeesés, a társaság, hogy a Bizottság az engedélyezett módon az amerikai ügyvéd a vádemelés amerikai ága kérlek importőr. De, hogy az ügyfél csődöt védelmet. Az USA törvényei szerint csak akkor tudjuk részt venni a csőd-és felszámolási kiszámított részt a tiszta-up, a bevételt nem lehet elég, hogy fizetni az ügyvédi költségeket, a vállalat a visszavonás. Az ügy tartott hat hónapig, nem csak a pénzt az ablakon, és az elpazarolt rengeteg emberi és egyéb járulékos költségek, különösen nagy veszteségeket, a levont nagyon mély! Figyelem problémák |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
