Nyelv :
SWEWE Tag :Bejelentkezés |Bejegyzés
Keresés
Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek
Előző 1 Következő Válassza ki a Pages

Ütközés

Ütközés, a kapcsolatot a hajó kárt okoz baleset történt a tengeren vagy hajózható vizek egymáshoz. Állítólagos hajó, bármely más, nem vízi járművek, katonai vagy közszolgálati hajón ütközések.

Rövid bevezetés

Collision, bár valójában nem fordul elő kapcsolatot más hajók, de a nem megfelelő működése vagy nem eleget hajózási szabályok, így a személyzet és a fedélzeten más hajók, a rakomány élt egyéb vagyoni károk, hanem a rendelkezések ütközés (Kína "tengeri "165. §, 170.). A hajó ütközések leggyakoribb tengeri kártérítési viták, legprofibb, a legnehezebb hallani ilyen eseteket. A nemzetközi egyezmények és a nemzeti tengeri jog, kivétel nélkül, kimondottan hajó ütközés szabályozás, a kínai "tengeri" 8. fejezet is, de ezek meghatározása ütközés nem azonos, vannak úgynevezett hagyományos koncepciók és az új koncepciók pont.A hagyományos koncepció

A hagyományos fogalma a hajó ütközés

A hagyományos fogalmát ütközés osztható széles és keskeny ész azt mondja.

Generalizált mondják

Nagy vonalakban képviselője ütközzön a leértékelési fogalmát a "1910 nemzetközi egyezmény egyes ütközés egységes törvény" made in rendelkezéseinek megfelelően az első cikk az Egyezmény, az alapvető értelme utal ütközés között a hajó bármely vizekben által okozott kár egy vagy több fél tengeri balesetek tényleges kapcsolatot.

E meghatározás szerint, láthatjuk, hogy az általános konstitutív elemei közé tartozik a hajó összeütközése:

1, a két fél hajó ütközés, ütközés léphet fel a hajó és a hajó, összhangban a "1910 Collision Egyezmény" jelenti az ütközés, a hajó kell egy, szóval itt azt mondta, hajó vagy más vízi eszközök tengeri mobil eszközök, beleértve a hajó és a hajó, hajók, folyami hajók, és repülőgépek, vagy akár a roncsot. Ebben az értelemben, a hajó az ütközés és a nem ütközés hajókat kizárhatják (mint például a dokkok, töltések, Lightship, stb) között.

2, az esemény érdemi kapcsolat a hajók és képezi ütközés, a hajó között kell lennie mechanika mentek át lényeges vagy közvetlen érintés, egy része a két hajó, vagy csónak, hogy foglalják el ugyanazt a teret egyszerre termel fizikai állapotát akció és reakció ellen, beleértve a hajó és a hajó részeként a hajó mellékletet, különben nem tudható, hogy az ütközések.

Így a közvetett hatás vagy ütközés kárt hullámok nem tartozik a kategóriában. Az úgynevezett közvetett ütközés a hajók között utal Bár nincs közvetlen kapcsolat, de ez vezetett a közvetlen ütközés ugyanolyan objektív eredményeket. Az úgynevezett kárt hullámok, azt a hajót, bár nem közvetlenül érjen a hajóját, hanem azért, mert a ki a hullámok, hogy egy másik hajóval ütközött egy másik hajó, ami anyagi károkat vagy személyi sérülést okozhat.

3, az ütközés is előfordulhat bármelyik vizekben, ahol a hely, a tengerben, kapcsolódik a tengervíz nem kapcsolódnak a tengervíz a víz, hanem e vagy sem, hogy a nyilvánosság számára hajózható vizek, amelyek a hajó ütközések.

4, ütközési sérülés következményeit meg kell határoznia ütközés kártérítési előfeltétele ütközési sérülést következményeket, különben elveszítjük az alapja a pert.

A szűk értelemben vett

A szűk értelemben vett, általában egy olyan hajó ütközés a hajókkal tengeri értelme a fizikai érintkezés történik, a tengeren vagy kapcsolódik a tengervíz okozta kárt egy vagy több fél tengeri balesetek. Szűk értelemben és széles ütközés, azt mondta, a fő különbség: a szűk körű hajó ütközés kevesebb, mint általános, vagyis a hajó korlátozódik a tengeri jog szűken ütközés vizek kevesebb, mint széles körben alkalmazható, és kizárólag a víz a tenger, vagy kapcsolódik a tenger .

Új hullám

Az új koncepció a hajó ütközés

A fejlesztés a hajózási ipar, a hagyományos fogalma hajó ütközés nem tükrözi az ütközés a tudományos objektivitás hazugság, a jogalkotási szándék elvének hiba felelősséget nem lehet teljes mértékben tükrözi. Annak érdekében, hogy a konkrét tartalmát a tengerészeti jogi rendszer, a Nemzetközi Tengerészeti Bizottság (CMI) készült 1987-ben, "Ütközés Damages Tervezet nemzetközi egyezmény" (a továbbiakban: a "lisszaboni szabályok") létrehozott egy új koncepció a hajó ütközések.

"Lisszabon szabály" egy pár ütközés két meghatározása: a meghatározása a hajó ütközés is, anélkül, hogy megérintené bármilyen veszteség vagy kár okozott a baleset történt, amelyek között a hajó define két: egy csónak, vagy hajó ütközés több hajó gondatlanság okozta a kárt okozta a kölcsönhatás a két hajó, vagy csónak, hogy hozzáérne a hajó. Ezekkel az új fogalmakat éles ellentétben a hagyományos koncepció, az új hajó ütközés elemek megváltoztatni a hagyományos elemek a következő három pontot:

A kiterjesztett információs hajó ütközés alkalmazandó jogszabályok, a "lisszaboni szabály" határozza meg az ütközést alkalmazandó jog nem csupán hajók, hanem a hajó rendkívül bővíteni meghatározása ": olyan hajó részt vesz az ütközést, függetlenül attól, hogy Air bármely hajó, hajó, gép, daru vagy platform ", a definíció nincs szüksége a hajót kell hajózhatóságának előfeltétele, de nem zárta ki a katonai hajók és kormányzati szolgáltatások hajókat.

2, nem igényel jelentős ütközés kapcsolatok definíciója szerint egy hajó ütközés okozta kár keletkezett, ameddig csak lehet, anélkül, hogy tényleges kapcsolatot a hajót, hogy a hullámok a veszteség, beleértve a közvetett hatás ütközés a kimerítően.

3. meghatározása egyetlen hiba elem két új fogalom annyira gondatlan cselekmények Elements ütközés, a hagyományos alkotmány koncepcióját nem szükséges a jelenléte egy ütközés hiba, gondatlanság a felelősség csak az elemek az ütközés. Noha a I. és II okozhat következetlen köre a probléma, de tekintve a szabályok a jogalkotó szándéka, amelyek együttesen összeomlik, vis maior vagy baleset miatt a kizárás hatálya alól a "lisszaboni szabályok", hanem csökkenti hatálya hajó ütközés törvény.

Kína hajó ütközés koncepció és elemek

Kínai "Tengeri törvény" 165. cikke fogalmának ütközés történt az alap meghatározása: "kifejezés által okozott károk kapcsolatot egy hajó baleset történt a tengeren vagy hajózható vizek kommunikálni említett hajók az előző bekezdésben, beleértve a törvény. Minden más hajó nem katonai vagy közszolgálati értelmében III az ütközés, "Ezen kívül," Tengeri törvény "170. § is előírja, hogy:" a hajó kárt okozott, vagy be nem tartása navigációs szabályok, bár valójában nem a többi Hajók ütköznek, de hogy a másik személy a hajó fedélzetén is, áruk vagy más anyagi kárt, az alkalmazandó rendelkezéseit e fejezet ".

Mint látható a fenti rendelkezések szerint a koncepció a kínai hajó ütközés szabályozás főként a hagyományos, keskeny fogalom a hajó ütközés, miközben az integráció a "lisszaboni szabály" néhány fejlettebb szabályozás, amely a hagyományos fogalmakat és új koncepciók A kompromisszumos helyzetbe. Elements kínai hajó ütközés a következők:

1, a két oldal hajó ütközés

Ennek hatása nélkül a hajók és a nem-tengeri, a nem-hajó között kizárta a katonai hajó ütközés, kormánytisztviselő más hajó, és kizárta az ütközést, és az ütközés a belvízi hajók 20 tonna bruttó űrtartalom a kis vízi járművek között.

2, a hajó ütközés a tényleges kapcsolat a kárt, amely a megkülönböztetés-fizikai kapcsolatot, amelyhez hozzá.

3, az ütközés történt a tengeren kell csatlakoztatni a tenger, vagy más hajózható vizeken.


Előző 1 Következő Válassza ki a Pages
Használó Felülvizsgálati
Nincs még hozzászólás
Én is kommentálom [Látogató (54.159.*.*) | Bejelentkezés ]

Nyelv :
| Ellenőrző kód :


Keresés

版权申明 | 隐私权政策 | Szerzői jog @2018 A világ enciklopédikus tudás