Nyelv :
SWEWE Tag :Bejelentkezés |Bejegyzés
Keresés
Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek
Előző 1 Következő Válassza ki a Pages

Kísérleti Repülőgép Szuhoj Tervező Iroda

Kísérleti Repülőgép Szuhoj Tervező Iroda (a továbbiakban: a Szuhoj Design Bureau) alapított 1939-ben, az első vezető tervezője Pavel. Osipovich. Szuhoj, a hivatalban lévő főépítész Ivan szerelem. A sikeres fejlesztés a híres szovjet elfogó repülőgépek -9, -15 Su, vadászbombázó Su-7-es, Su -17, Szu-24, Szu-30, Szu-34, támadó repülőgép Szu-25, Szu-34, Szu harcos -27, Szu-30, Szu-33, Szu-35, Szu-37, a híres Mikojan Design Bureau, az egyik Oroszország (Szovjetunió), a híres tervező iroda.Rövid bevezetés

Teljes név: Szuhoj Design Bureau Co., Ltd.

Orosz Név: Сухой

Angol neve: Szuhoj

Székhely: Moszkva, Oroszország: a Szuhoj Tervező Iroda

Novosibirsk légi közlekedési termékek Commonwealth (NAPO)

Komsomolsk-on-Amur légi közlekedési termékek Commonwealth (KnAAPO)

Irkutszk Airlines

Az első vezető tervezője: Pavel. Osipovich. Szuhoj

A jelenlegi vezető tervezője: Ivanov

Szuhoj repülőgépek évtizedes kutatói pálya, az egyik legjelentősebb funkciók, merész a legújabb tudományos és technológiai eredmények, hogy a vezető. Főépítész tervezési ötletek célja, hogy a Szuhoj Design Bureau és sikeresen üzembe modell lett a világ legkiemelkedőbb repülőgép, de azt is, hogy a fejlett túlságosan folytat igen nagy a kockázata, van egy jelentős számú repülőgép nem tudott tedd meghalt félúton.

A formáció 1953-ban, a Szuhoj Design Bureau jött egy sötét éve. Szuhoj tervező iroda vezetésével a ББ-1 "Ivanov" rövid hatótávolságú bombázók, és Szu -1 magassági elfogó, a fejlesztési munka kerül át egy sugárhajtású vadászgép. Design Bureau fejlesztette ki az első szovjet -5 dugattyú / hibrid vadászgép és rakéta-meghajtású harcos Su -7 átmeneti teszt a két modell, felhalmozott némi tapasztalata, és megtanulják a német sugárhajtású vadászgép technológia fejlődött 1945-ben is -9 Frontline vadászgép Su Su -11 vadászgép elől, front-line vadászgép Szu -13 és -13 jet minden időjárási elfogó Su Su -15 twin jet elfogó, Su -17 jet cross Sonic tesztelés gép, és egy sor repülőgép, de csak a kísérleti vizsgálati szakaszban nem tudja, hogy a termelés, és mivel a Szovjetunió alakult -15 légi jármű repülési baleset, míg a La Woqi arany húzza -176 Design Bureau az első teszt merülés használatban A szovjet repülőgép eléri a hangsebességet, így sok hideg szovjet repülőgépek, a Szuhoj Design Bureau kénytelen volt feloszlatni.

Annak ellenére, hogy szenvedett jelentős visszaesés, de a Szuhoj és munkatársai felhalmozott rengeteg tapasztalattal és tanulságok, különösen az Su-15, Szu-17 és néhány innovatív kutatási tapasztalattal rendelkezik az elrendezés és szerkezet, közvetlenül a később Szuhoj repülőgép örökölt. Például, két szakaszból álló, hogy megkönnyítse a fenntartó a motorblokk szerkezet, komplex bemeneti összeszerelési módszerek, néhány év után fejlesztése a C-1, T-3 követik más légi jármű. C-1 repülőgép design tökéletes program változások közvetlenül a Szovjetunió -17 készült.

Felbomlása után a Szuhoj Design Bureau, a híres repülőgép-tervező Tupoljev menedéket teszt kulcsfontosságú technikai személyzet szovjet repülőgépek, és létrehozott egy lelkes csapat a diagram Tanácsot, hogy megtartsuk ezeket gerincét. 1953 Szuhoj Design Bureau helyreáll, és azt követően indított vadász-bombázók és Su Su -7 -9 elfogó egy csapásra versenyben Mikojan Design Bureau győzelme, és a nagy számú csapatok és felszerelések a termelés, a Szovjetunió is export -7 a kelet-európai országokban. Miután a Szuhoj Design Bureau boutique a másik után, elfogó Su -11, -15 elfogó Su Su -17/22 változó geometriájú szárny vadász-bombázók, Su-24, változó geometriájú szárny vadász-bombázók, Su-25 támadó repülőgépek, amelyek lesz a fő ereje a szovjet légierő.

A megjelenése a Szu-27, a Szuhoj Design Bureau hivatalosan is bejelentette érkezését a zseniális, ez a repülőgép 1982 a nagyfokú mobilitás harcos fegyveres erők 89 év, a Paris Air Show Zhayi látszat, akkor a példátlan "kobra manőver" technológia sokk a közönség, mint például a magas, mint a 130 fokos állásszög manőver, hogy a Nyugat vagy tervező vagy pilóták döbbenten. A kiváló teljesítményt a Szu-27, a Szovjetunió visszanyerte az F-15 légi fölényt. A származtatott alapján a Szu-27 Szu-27 család sorozat (Flanker sorozat), amely szinte minden területén az orosz katonai repülőgépek, a Szuhoj Design Bureau lett Oroszország legfontosabb repülőgép-tervező iroda. (Illusztráció: Su-27 családfa)

Fejlesztése

Szuhoj repülőgép-tervezést Iroda az egykori Szovjetunió és most Oroszország fontos katonai kutatási és fejlesztési intézmények, hanem az egyik a híres légi közlekedési vállalatok a világon. Most átnevezte a Szuhoj Tervező Iroda Kft., de az emberek még mindig úgy hívják, hogy a Szuhoj Design Bureau szokás. A Szuhoj Tervező Iroda 1939-ben alapították, hogy csak múlt 2000. A Design Bureau ment keresztül egy teljes 61 éves történetében. 61 év, a Szuhoj Design Bureau eddig is nagy eredményeket, kifejlesztett egy összesen több mint 100 modell minden típusú repülőgép, amely mintegy 50 féle helyezték gyártási tétel személyzet és néhány, a világ, mint a Szu-27 vadászgép és a sorozat módosítása úgy tűnik, hogy szinonimájává vált a Design Bureau,, hanem megtapasztalta a frusztrációt, és harc, mint a kezdeti szakaszban, mert nem jön ki egy tétel a termelés repülőgépek már elrendelte feloszlott, volt nagy erőfeszítés, hogy fejlesszék a T-4 hiperszonikus hosszú távú stratégiai Bomber, mert a változó helyzetet, és adja fel félúton. Különösen az utóbbi években az orosz gazdaság visszaesése, egyre kevesebb a katonai repülőgép megrendelések. Ilyen körülmények között, a Szuhoj Design Bureau támaszkodni magukat, és továbbra is olyan új modellek és az új termékek, teljes egészében a növekvő export és az együttműködés bővítése érdekében, hogy a vállalkozások nem csak túlélni, hanem a fejlődés.

Szuhoj cég 2009-ben bele a híres Mikojan Design Bureau saját további fejlődését és növekedését.

Kapcsolódó emberek

Alapító

Apropó a Szuhoj Design Bureau, meg kellett, hogy az alapító és a korai vezetője, Pavel Osipovich · Szuhoj. 10 július 1895 Szuhoj-ben született egy kis faluban Fehéroroszországban. 1900 Szuhoj apja kinevezik a helyi általános iskola 戈米尔 vasúti várost. Szóval a család költözött a városba. Atya nem csak keményen dolgozni, és a szeretet a könyvek. Szuhoj volt a szokása, az olvasás, a legtöbb apja könyveket olvasni. Ismerje meg a Szuhoj otthon hangulatát nagyon vastag, minden este, az egész család ült az asztal körül újságot olvasott. Annak érdekében, hogy a vonat és nevelő a következő generációs, apám is javasolta, hogy csinál egy családi magazin: "A fiatal generáció," a szerzők a család minden tagjának a magazin. A jó családi nevelés és a tanulási környezetben a növekedés a Szuhoj alapítvány.

Negyedik osztály a középiskolában, amikor a Szuhoj. Amikor először láttam a gép volt, élénk érdeklődést, és később gyártott repülőgép modellek, mint a legnagyobb hobbija. Elismerte, hogy a Matematika Tanszék, Fizika Moszkvai Állami Egyetem, volt a lehetőség, hogy választott "atyja szovjet repülés", mondta professzor Nyikolaj Zsukovszkij légi elméletet tanít, amely nagymértékben meghatározza a Szuhoj pályaválasztás.

Később, mivel a hatását a háború. Ő megszakította tanulmányait, kellett igénybe vegyenek részt a tüzérség. Elöl, a Szuhoj tapasztalat az idő az orosz eszközök még mindig elmarad. És hogy milyen fontos szerepet a légierő. Azóta elhatározta, hogy csatlakozzon a légiközlekedési ágazat, és megfogadta, hogy fejlesszék harci repülőgép.

Miután a "októberi forradalom" győzelme, hazatért. Az élet nagyon nehéz volt, oly módon, Szuhoj megy a vidéket, hogy élelmet vásárolni sajnos fertőzött tífusz, a súlyos betegség. Kettős negatív a hatása, amikor csak a tífusz állapota javult, hanem volt skarlát. Abban az időben, az egészségi állapotot, Szuhoj betegsége elhúzódott hosszú ideig, és végül jött a torkát dysphonia. Szuhoj fiatal korban van egy nagy zenei tehetség, nagyon hasonlít az éneklés. De miután ez a betegség, Szuhoj nem csak nem énekelni, és néha még a szavak nehéz hangon kicsi. Talán ez az oka, hogy a jövőben Szuhoj benyomás: Mindig felmérés gondolkodás, nem bombasztikus.

1920-ban, a Szovjetunió, a szovjet kormány úgy döntött: főiskolai hallgatók vissza az iskolába folytatni a tanulást. 1921 őszén. Szuhoj visszatért Moszkvába, a moszkvai Bauman College of Engineering tanulmány. Az élet nagyon nehéz volt a tél, főiskolai hallgatók egész nap összebújva a kabátot kell, uh, a gáz oldalon, kezét dörzsölve, hogy közben hallgatja a tanár (is Professzor Zsukovszkij) előadások. A munka-tanulmányi program, iskola utáni idő, el kellett menni a vasútállomásra kirakodás, a Moszkva folyó mólón kemény munka, ahhoz, hogy pénzt keresni az élet fenntartásához. Szuhoj él a kollégiumban, mert a szoba kicsi, csak akkor tudjuk felváltva alszik a földön. Egy ilyen nehéz az élet és a környezet Szuhoj állóképességi edzés, nem hajol meg nehézségek kitartó stílus és az önkontroll.

1924-ben, Szuhoj még nem végzett, közepén indult of Fluid Mechanics Institute oldalán, amikor a térképészek, munka közben a Tupoljev tervezési útmutató érettségi. Évről. Szuhoj befejezte a 300 lóerős együléses vadászgép design, valamint a címet az érettségi választ. Tupoljev szem a tehetség, akkor marad a saját megsegít. Azóta, a Szuhoj hivatalosan is belépett a soraiban a légiközlekedési iparág. Mivel a kiváló teljesítményt a munkahelyen, Szuhoj fokozatosan jelennek meg, és nem csak kapott a figyelmet a Tupoljev, gyakran hagyja, hogy a vezető szerepet, de a lényege a Szuhoj repülőgép-tervezés kollektív fokozatosan alakul ki.

1930-ban, vezetője a Szuhoj repülőgép-fejlesztési részleg Central Institute of Fluid Mechanics negyedik tervező csapat, 1932-ben szolgált vezetője a tervező csapat a harmadik. Hamarosan ez lett a Nemzeti Légügyi és Szuhoj 156 növények (a Tupoljev Design Bureau található Irkutszk) tervezési igazgatója. A legsikeresebb időszak Ante Ante -25 és -37 "Szülőföld" rekordszámú repülőgép, létrehozott egy több világrekordot. Miután alakítjuk ДБ-1-es és 2-ДБ bombázó repülőgépek alapján a két.

Az egykori Szovjetunió Honvédelmi Bizottsága parancsot december 7, 1936, a Szuhoj embercsoport által vezetett Ante -51 Ma fejlődésnek indult a nagy sebességű teljes fém egyetlen támadás felderítő repülőgép február 1937 kezdett kialakulni mindössze hat hónap létre prototípusok. Április 1939, a légi jármű jóváhagyott gyártás, szám ББ-1.

1969 őszén. Szuhoj Design Bureau fejlődésnek indult a negyedik generációs szuperszonikus vadászgép (a továbbiakban: a harmadik generációs West), amelynek prototípus No. T-10, amely a híres Szu-27 vadászgép prototípus. A készülék szárny test fúziós technológia, telex ellenőrzési rendszer, miután mérsékelt nyugodt statikai instabilitás, kettős függőleges farok, a szélén a nyilazott szárny. Su-27 aerodinamikai elrendezése, a tervezés és a kutatási munkát végzett részein több mint öt év alatt, írható le, mint a kiválóság. Csak amikor a Su-27 úgy tervezték, kezdetben befejeződött. Szuhoj Design Bureau és ismét súlyos veszteségeket szenvedett: az alapítója és vezető tervezője a Szuhoj Design Bureau Pavel Osipovich · Szuhoj szeptember 15-én 1975 halt meg 80 éves.


Előző 1 Következő Válassza ki a Pages
Használó Felülvizsgálati
Nincs még hozzászólás
Én is kommentálom [Látogató (3.237.*.*) | Bejelentkezés ]

Nyelv :
| Ellenőrző kód :


Keresés

版权申明 | 隐私权政策 | Szerzői jog @2018 A világ enciklopédikus tudás