Azt kell válaszolni [Látogató (3.143.*.*) | Bejelentkezés ]
Minden válaszok [ 2 ]
[Tag (365WT)]válaszok [Kínai ]
Idő :2019-11-06
Egyszerűen magyarázza meg ezt a csata hátterét: A Németországnak a Brit-szigeteken történő leszállásának előfeltétele a német légierő elfoglalása a Csatorna és az Egyesült Királyság felett (legalább az Egyesült Királyság délkeleti partvidékén) a légtérben. A királyi légierő úttörõvé vált az ország védelmében és az agresszorok elleni küzdelemben..Erősségük, különösen a fő védelmi feladatokat viselő harci erők erőssége és felelőssége teljesen összehasonlíthatatlan (1940. június végén az RAF körülbelül 650 harcos és 460 bombázó volt, és csak a Német Légierő első vonalbeli harci repülőgépe (bombázók, vadászgépek) működött. Az augusztus elején zajló legerősebb harcok első felében csak több mint 700 harcos vesz részt. Az objektív előnye, amelyre támaszkodhatnak, csak a hazai bíróság és a fejlett repülési ipar előnye: először is, a tűz légzése egyenértékű a Bf 109E-vel, bár a hurrikán teljesítménye Kissé alacsonyabbrendű, de a támadással szembesülő német bombázók és ikermotoros harcosok továbbra is jól játszhatnak (a RAF későbbi taktikája kifejezetten a bombázás bombázása, a német harcosok figyelmen kívül hagyása, egyébként a rövid rövid Bf 109E pusztító erő és út korlátozott,Nem tudok sokáig várni olaj nélkül, tudom, hogy visszamegyek.),Másodszor, a radaron alapuló légvédelmi korai figyelmeztető rendszer azt jelenti, hogy a védő megcélozhatja és hatékonyan elfoghatja... A személyzet minősége szempontjából a brit pilóták képzettségi szintje nem alacsonyabb a németeknél, de a tényleges harci tapasztalat nyilvánvalóan sokkal rosszabb. A brit légi háború első szakaszában (július elejétől szeptember 6-ig) a német légierő bombázta a RAF repülőteret és a bázist azzal a céllal, hogy elpusztítsa a Brit Légierőt. Az új pilóták, akik belépnek, nem tudnak lépést tartani a veszteség sebességével. Ne mondd, hogy sok ember gyors kiadású termékek, tömörített képzési idővel. Valójában a háború tapasztalatai pontosan szükségesek az Egyesült Királyságnak. Eleinte Dao Ding és fiai, a Brit Birodalom szkeptikusak voltak a lengyelek hatalmát illetően. Ding Ding egyszer megtagadta a lengyel pilóták használatát, és John Kentnek a lengyel légierőről alkotott benyomásai szintén nagyon reprezentatívak voltak. ”Emlékeztetőiben elmondta:„ Tudom, hogy a lengyel légierő csak a német légierőt vette, hogy három napig állítsa le az ételt. Tehát nincs okom azt gondolni, hogy bármi nagyobbat megtehetnek, ha a csatatéret az Egyesült Királyságra cserélik. " Még a harci egység főparancsnoka és a 303. század századi parancsnoka is a jövőben ugyanaz. Más brit pilóták hozzáállása és benyomásai elképzelhetők. Sokan közülük bizonyos előítéletekkel és fölényükkel rendelkeznek a kerítés alatt álló külföldi pilótákkal szemben. Vitathatatlan és nehéz megérteni, és a filmben ez egyértelmű. De a lengyelek gyorsan bebizonyították, hogy a brit tévednek a gyakorlati cselekedetektől. A lengyel pilótákat kezdetben számos RAF harci században is szétszórták, július elején pedig a levegőbe repültek. Július 19-én az első századot Antonioi Ostowicz század végezte, ő és a 145. század csapattársai közösen dolgoztak egy He 111-es bombát meggyilkolni Brighton felett. Sajnos augusztus 11-én lett az első lengyel pilóta, aki meghalt. . Augusztus 24-én Antoni Glowacki őrmester az 501. századból háromszor játszott, és visszatért az öt német bombázó eredményes eredményeire, és ő is a brit légi háború egyetlen három listáján szereplő ász. Mint korábban említettem, a RAF harcosai rendkívül rövidek. A lengyel pilótákat szükség szerint gyakran mozgósítják a századok között. Csaknem 100 lengyel vadászpilóta hagyott lábnyomokat 27 RAF században, mielőtt egy erre a célra kialakított lengyel századot létrehoztak. A lengyel pilóták a háború előtt jól képzettek voltak és alapvetően franciául jártak, tehát nem volt probléma a francia légierő századának szétszórása. De amikor az Egyesült Királyságba érkeztek, mindenkit kényszerítettek. A két ország pilótainak néha franciául kellett kommunikálniuk. Ha a nyelvi akadály csak a földön van Ha ez kényelmetlen, akkor a csatába formálandó levegő komolyan akadályozza a kommunikációt és a koordinációt, és közvetlenül befolyásolja a győzelmet és vereséget, valamint az életet és a halált. Dawdin és mások gyorsan rájöttek, hogy a szétszórt külföldi pilóták összegyűlnek, hogy egy speciális idegen századot képezzenek. (Lengyelország, Cseh Köztársaság) szükségessége. A brit oldalról ez nem csak a századon belüli nyelvi korlátok problémáját oldja meg, hanem kiküszöböli a taktikai koncepciók közötti különbségeket és jelentősen javítja a működési hatékonyságot..Kényelmesebb a száműzetésben lévő lengyel kormánynak és a hadseregnek, hogy rögzítse a háború történetét... Július 22-én született meg a 303. század ebben az összefüggésben: ez a második lengyel harci század a Királyi Légierőben a 302-es század után, és a 4. lengyel század (az első kettő bombázó század), augusztus 2-án. A Noord légierő-bázis elején, Londontól mindössze 10 kilométerre északnyugatra, hurrikánharcosokkal felszerelve. Augusztus 2-án, amikor a század Nosault-ban állomásozott, 13 tiszt és 143 őrmester volt minden rangban (beleértve a földi kiszolgálást is), és körülbelül 30 másik maradt Blackpool City-ben, Anglia északnyugati részén. A század vezetõje Ronald Kellett és a B osztag vezetõje, Stanhope Forbes brit. A. John Kent kapitány kanadai, Franzisch őrmester cseh 37 lengyel pilóta. Abban az időben ezeknek a lengyel századoknak a kialakulására vonatkozó kiválasztási elv az volt, hogy összehozza a háború előtt ugyanazon egységben szolgálatot tevő pilótákat, hogy maximalizálják a csapatok morálját, tiszteletét és összetartozását, valamint az újjászületés jelentését, például A 303. század pilótainak többsége a 39. varsói deportálási dandár 111. és 112. századából származott, tehát a Királyi Légierő tiszteletbeli neve „Varsó” volt, a 302. század pedig „Poznan” elnevezésű. . Tekintettel Ding Ding hozzáállására és temperamentumára, a lengyel pilótáknak az angol nyelv jó megtanulása mellett el kell fogadniuk a temperamentum alapos feltalálását is, hogy megnyissanak egy "nagyon összetett és fejlett" brit repülőgépet..Mint a film bemutatja, hozzá kell szokniuk, hogy a múltbeli metrikus mértékegységek helyett az angol mértékegységeket mérföldes kilométerekben, gallonokban literben használják; utántöltést hajtsanak végre a fojtószelep előrejelzéséhez; Mindegyik rögzített leszállási sebességváltó, amely a fojtószelepet feltölti.) Wladyslaw Rozycki, a 238. század második hadnagya azt mondta, hogy a repülőt lebontották, és elfelejtették ledobni: "Ez egy nagyon kínos és kellemetlen dolog. Tizenegy éves első repülésem során először szakítottam meg egy repülőgépet, nem is beszélve arról, hogy egy idegen országban törtek el. Ez még kényelmetlenebb. ".. Ezenkívül a 302. és 303. százados pilóták rádióval, sebességmérővel és iránytűvel felszerelt pedáli triciklire egy formációs csapatba is lovagoltak, és körben körbekerültek a repülőtér körül. Ezek az alapképzések sok lengyel pilóta számára elviselhetetlenek, akik harci tapasztalattal rendelkeznek és szeretnének harcolni az ellenség ellen. Zumbach emlékiratai szerint "A brit emberek pazarolják az időnket a tanulóik osztályainak bevonására! Le tudja függeszteni a szárnyukat! " Hosszú ideig Zumbach vezette a dolgát, és összegyűjtötte társait, hogy megvitassák ezt az "általános iskolai tantervet, amely elpazarolt időnk". Ennek eredményeként egy embercsoportot visszavertek Kent szavai. Kent ugyanakkor csalódott az erősen arrogáns lengyelek ezen csoportja mellett is.
Keresztül augusztusban, a Battle of Britain játszották javában, az egyik csúcspontja a másik után, és még mindig megfelelnek a megrendelések a 303 Squadron, maradjon Nuosuo Stewart képzés. Ennek egyik oka az, hogy a lengyel pilóta angol szintjét a rádióhívások során a hajóparancsnok Kellett őrnagy nem ismeri el. Augusztus 30-án a transzferre került sor. Délután délután hat hurrikán indult Koltolt vezetésével Nosoltból és szimulálta a légi harcot a Blenheim bombával. 20 perc múlva Ludwik Paszkiewicz hadnagy talált "kb. 60 német bombázó, harcos és brit harcos "nem tudott harcolni Hatfield közelében. Paszkiewicz nem kapott választ, miután beszámolt a század vezetőjének - legalábbis később elmagyarázta, elhagyta a formációt, gyorsulva segített repülni, egészen Kelletttől függetlenül. A visszatérési végzésben csak azt mondták, hogy a rádió hibás: végül sikeresen lelőtte az egyik ellenséges gépet, a többi század pedig Blenheim kíséretében Ronhoz kísérte, hogy visszatérjen Nosortba. Paszkiewicz természetesen megvágta a megrovást és kapott egy Gratulálunk a nyitó rekordjához.Ez a csata után Kellett őrnagy hátráltatta a hajót, és kijelentette, hogy harcba lehet helyezni a 303. századot. A vadászközpont helyzete ebben az időben már nagyon súlyos volt, és Ding Ding természetesen jóváhagyásra került... . Azóta a 303 Squadron olyan, mintha egy hit Renduermai, játék gyors, Herald, újra és újra, harc hat héten összesen 126 állítások lő le az ellenséges repülőgépek, mind rangsorolják a csapat részt vett a Battle of Britain RAF vadászgép a. a költségek kilenc pilóta vesztette életét, köztük a csehek Frantisek őrmester. most a halál oka nem világos, úgy becsülik, hogy harci fáradtság okozta (a háború túl intenzív, túl sok intenzitás). kísérleti Lengyelország A brutális és heves légicsapások kiváló képességeket, gazdag gyakorlati tapasztalatokat és félelmet nem tűrő harci szellemet mutattak be, amelyek a brit elvtársak egymásra nézték..Például a légi harcban a lengyel vadászpilóták gyakran megközelítették az ellenséges repülőgépet, amíg nem tudtak lőni egy kis távolságon, ez a brit pilóták szemében teljesen őrült... . A 303 század százados játékosából összesen 145 lengyel pilóta vett részt a brit légi csatában, 203,5 német repülőgépet lőtt le és 29 embert haltak le. A Királyi Légierő teljes nyilvántartása és a német háború károinak hivatalos adatai szerint a lövések száma csökkent. Körülbelül 100 ~ 130. A pontos számgeometriától függetlenül a lengyelek hozzájárulása a brit légi csata megkérdőjelezhetetlen, nem is beszélve arról, hogy bizonyos hitel nem mérhető adatokkal..Ebben a tekintetben a legmeggyőzőbb megjegyzés Hugh Dawdin tábornok, a Harcosparancsnok atyja érkezett. Később dicsérte: "Ha nincs nagy bátorság és kiemelkedő hozzájárulás a lengyel század számára, nem merem mondani, hogy ennek a csatának lesz Most ugyanaz a vége ", de a legérdekesebb Dawdin észrevétele a 303. század pilóta számára:" nagyon bátor, de teljesen fegyelmezetlen ", de egy csoport" nagy harcosok "is... A II. Világháború alatt a száműzetésben lévő lengyel légierő összesen 15 századból állt az Egyesült Királyságban, köztük 8 harci századból, 4 bombázó századból és 14 000 pilótából és a legénység tagjaiból. A későbbi nemzedékek figyelmen kívül hagyott fontos antifasiszta erõket azoknak tekintették, akik szétszórtak a brit és az amerikai csapatokban, de nem a lengyel században. A katonaság győzelme óriási hozzájárulást nyújtott, és óriási árat fizetett..A Nosert repülőtéren még mindig van egy emlékmű a lengyel légierő számára. 2408 bukott katonának nevével és egy egyszerű felirattal van ellátva: "Harcoltam az igazságosságért, befejeztem az útomat, megtartottam a hitem." ...
[Tag (365WT)]válaszok [Kínai ]
Idő :2019-11-06
A történet a lengyel légierővel kezdődik a második világháború előestéjén.
1939 nyarán borult az európai helyzet, és a lengyel hadsereg (akár a hadsereg, akár a légierő) felkészült a német invázióra. Augusztus végén, kb. Egy héttel a háború kitörése előtt a lengyel légierő megkezdte a háborús állam alkalmazkodását és kiküldését. A német-lengyel határőröket evakuálták a belső térbe, és nagyszámú szétszórt vadászcsapatot integráltak a századba, és a hadseregbe osztották őket. Terepi hadsereg a szárazföldi és a légi koordináció megerősítésére. Öt harci század is van, amelyeket általában egyetlen kilakoltatási dandárba állítanak össze, a főváros Varsó védelmére. Ennek a dandárnak a 111. és 112. osztaga a 303-os század elődei. Ezért a háború kitörésekor a lengyel légierő fő haderőjét a német légierő nem pusztította el, és a repülőtéren nem bombázták, ezért a nyilvánosság ellentétes benyomásának eredetileg a német propagandaosztály okozta. Még sok brit és francia ember úgy véli, hogy a lengyel légierő sebezhető, ezért a brit légi csata előtt a britek megkérdőjelezték a lengyel pilóták képességét ...) Noha a repülőgépek teljesítménye gyenge volt a németek egész generációja során, a lengyel légierő több mint 100-at lőtt le. Német repülőgépek. A földön a lengyel hadsereg német páncélos özönvonalakkal szemben távozott és keletre visszahúzódott. Csak erdőkre és mocsarakra támaszkodhattak, hogy késleltessék az ellenség gyors haladását. Számos fejlett harcos (köztük a brit gyártmányú hurrikán harcosok) megvásárlása az akkor semleges Románián keresztül segíthet nekik a német légierővel való versenyben, de miután a Szovjetunió kést készített keleti szeptember 17-én, az ilyen remények is összetörtek. Másnap a túlélõ lengyel légierõket arra utasították, hogy vonják vissza Romániába és Magyarországra a vitalitás megõrzése érdekében. De ez csak a hosszú száműzetési út kezdete, majd megpróbáltak menekülni Franciaországba. 1939 októberétől 1940 áprilisáig, a francia hadjárat kezdete előtt összesen kb. 8500 lengyel légierő állt össze. ... A brit és a francia között a lengyel hadsereg újjáépítéséről szóló megállapodással összhangban a lengyel légierő bombázó személyzete kiképzésre ment az Egyesült Királyságba, és a harci erõket Franciaországban kiképzték. A Franciaországban rendelkezésre álló korlátozott felszerelés miatt néhány lengyel vadászpilóta szintén elment az Egyesült Királyságba, hogy melléálljon, az elsõ embercsoport 1939-ben. Decemberben érkezett az Egyesült Királyságba. Körülbelül 174 lengyel pilótát beépítettek a francia légierő harci erőibe, és részt vettek a francia hadjáratban (1940. május 10.-június 22.). A két férfi főszereplő, Zumbach és Urbanowicz tartozik a kettőhöz. Helyzet: Urbanowicz már 1940. januárjában hajózott Franciaországból Marseille-be, míg Zumbach nyitotta meg az MS-t a francia légierőben..A 406-os és a Hawker 75-es vadászok találkoztak a németekkel, és a német Me 109-es vadászok lelőtték őket, ám szerencsére elmenekült az elfogott sorsból: június 18-i francia vereség után hajóval evakuálták az Egyesült Királyságba. Drámai adaptációként álruhássá vált, amikor svájci őrszolgálatot keresett a német repülőtérre (pontosan a németek által telepített francia hadseregbe), majd a német légierő szemében ellopta a francia hadsereg repülőgépét, különös tekintettel az irányítás végére. Egy hurrikánban visszajutott Franciaországba, és diadalmasan megmozdította a lóba helyezett német légierő tisztjét. Nagyon büszke volt. Miért álcázva svájci őrszolgálat-kereskedőnek? Zumbach valóban egy svájci állampolgár, aki csatlakozott a lengyel légierőhöz. A háború után csempésztem az órámat... A lengyel pilóták demonstrálták kényszerítő harci akaratukat a francia hadjáratban. A francia egyszer a C.714 gyenge teljesítményét adta a lengyel harci század 145-es századának. A Goldlon-Renault cég által gyártott farepülőgépek súlyosan alulteljesítettek, egyáltalán nem voltak rugalmasak. A nagy sebességű Bf 109E ellenfele, de a lengyel pilóta hatalmas ellenséggel vezetett vele kétségbeesetten és makacsul harcolni. A GC I / 145 század még a francia háborús osztály elrendelte a C714 visszavonulását, hogy ragaszkodjon annak használatához, mert nincs helyettesítője, és az általa elszenvedett veszteségek és veszteségek egyértelműek voltak. A teljes francia kampány alatt a lengyel pilóták hivatalos nyilvántartást szereztek 52 ellenséges repülőgép legyőzéséről, amelyek közül 13-ot megölték. Kár, hogy Franciaország nem használta fel harci tapasztalataikat és képességeiket: Összességében Franciaországban vannak rohanva és felszerelve, és a résztvevők száma csak a lengyel légierő rendelkezésre álló erőinek 20% -a! A francia kampány hamarosan véget ért a koalíció fiaskójának, Hollandia, Belgium és Franciaország átadásának. A lengyel légierő személyzete ismét elindult a menekülési útra, és néhányan elmenekültek Franciaország déli és nyugati kikötőibe, mint például Marseille és La Rochelle. Menekült az észak-afrikai francia kolóniákba, valamint Portugáliába és Spanyolországba..Különböző útvonalaik vannak, de ugyanazzal a céllal - 1940 júliusának végéig összesen 8384 lengyel légierő személyzete érkezett az Egyesült Királyságba, és több mint 6220 érkezett június 22-től július végéig tartó hónapban. Vagyis ragaszkodtak a francia kampány utolsó csatájához... A sekély La Manche csatorna mentén Nagy-Britannia volt az egyetlen olyan európai ország, amely még nem adta át a náciknak, és a világ egyetlen országát, amely a lengyel száműzetésű hadsereg számára biztosította a németek elleni harcot. A lengyelek "utolsó reménynek" hívták. szigeten. " A brit légi háború valóban kiemelkedő pillanat lett a lengyel pilóta számára.
版权申明 | 隐私权政策 | Szerzői jog @2018 A világ enciklopédikus tudás
